P2730: Druckregelmagnetventil E - Steuerstromkreis zu hoch

Bedeutung

Die Spannung an der Steuerleitung des Druckregelmagnetventils E liegt über dem erwarteten Bereich. Solche Verkabelungsfehler werden meist durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerabdichtungen oder zurückgedrückte Pins verursacht. Ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode bestätigt häufig die Fehlerstelle.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Druckregelmagnetventil E ist ein elektrisch betätigtes Ventil, das den Getriebeöldruck mitregelt. Das Getriebesteuergerät setzt P2730, wenn die Spannung im Steuerstromkreis von Magnetventil E über den erwarteten Bereich ansteigt. Ursache kann ein Kurzschluss der Steuerleitung zur Batteriespannung oder eine unterbrochene Spule des Magnetventils sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuerleitung hat Kurzschluss nach B+
2. Magnetspule unterbrochen
3. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte an
• Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
• Schlupf oder reduzierter Antrieb
• Getriebe geht möglicherweise in den Notlauf

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie Freeze-Frame-Daten und zugehörige Getriebefehlercodes, um festzustellen, wann die Spannung im Stromkreis von Magnetventil E zu hoch war.
2. Überprüfen Sie den Stecker und den Kabelbaum des Magnetventils E auf Scheuerstellen, Wassereinbruch, lose oder zurückgeschobene Pins und Korrosion.
3. Bewegen Sie zugängliche Abschnitte des Kabelbaums vorsichtig, während Sie den Stromkreis mit einem Diagnosegerät überwachen, um eine zeitweise Änderung des Messwerts festzustellen.
4. Prüfen Sie anhand des Verfahrens des Herstellers die Steuerleitung von Magnetventil E auf einen Kurzschluss zur Batteriespannung und die Spule auf eine Unterbrechung.
5. Überprüfen Sie bei intaktem Kabel und intakter Spule den Kontakt der Steckerpins und messen Sie den Spannungsabfall im Stromkreis, um eine hochohmige Verbindung zu finden.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie ein Steuerkabel mit Kurzschluss zur Batteriespannung.
• Reinigen oder ersetzen Sie korrodierte Steckerpins und stellen Sie die Steckerabdichtung wieder her.
• Reparieren Sie einen zurückgeschobenen oder losen Steckkontakt von Magnetventil E.
• Ersetzen Sie das Magnetventil E, wenn seine Spule unterbrochen ist.

Kann ich weiterfahren?

Beschränken Sie das Fahren auf kurze, vorsichtige Fahrten, wenn die Schaltvorgänge noch vorhersehbar sind. Vermeiden Sie Anhängerbetrieb und starkes Beschleunigen, da eine eingeschränkte Druckregelung zu Schlupf führen kann. Halten Sie an, wenn der Vortrieb unzuverlässig wird oder das Getriebe wiederholt durchrutscht.