P0971: Steuerstromkreis des Druckregelmagnetventils C, Signal zu hoch

Bedeutung

Die Spannung an der Steuerleitung des Druckregelmagnetventils C liegt über dem erwarteten Bereich. Derartige Fehler in der Verkabelung entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerabdichtungen oder zurückgedrückte Pins. Ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode hilft oft, die Fehlerstelle zu finden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Druckregelmagnetventil C ist ein elektrisch betätigtes Ventil, das zur Regelung des Hydraulikdrucks im Getriebe beiträgt. Das Steuergerät überwacht den elektrischen Pegel im Steuerstromkreis von Magnetventil C und setzt P0971, wenn es einen Pegel oberhalb des erwarteten Bereichs erkennt. Ein Kurzschluss gegen Spannung, eine unterbrochene Spule oder eine Verbindung mit hohem Widerstand kann diesen Messwert verursachen; der Code allein unterscheidet nicht zwischen diesen Ursachen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuerleitung mit Kurzschluss nach B+
2. Spule unterbrochen
3. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Harte, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (in einem Gang verriegelt)
• Durchrutschen oder Ruckeln beim Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und die Getriebe-Livedaten darauf prüfen, wann der hohe Stromkreiswert auftritt und ob Magnetventil C angesteuert wird.
2. Dichtungen, Pins und Kabelbaum am Stecker von Magnetventil C auf Wassereintritt, Korrosion, Scheuerstellen, zurückgeschobene Anschlusskontakte oder Kontakt mit einer spannungsführenden Leitung prüfen.
3. Den Steuerdraht von Magnetventil C bei sicher isoliertem Stromkreis gemäß Herstellervorgabe darauf prüfen, ob er unbeabsichtigt mit Batteriespannung verbunden ist.
4. Spulenwiderstand von Magnetventil C messen und Sitz der Steckeranschlüsse sowie Stromkreisdurchgang anhand der Sollwerte des Herstellers prüfen, um eine unterbrochene Spule oder Verbindung mit hohem Widerstand zu erkennen.
5. Wenn Spule und Verkabelung in Ordnung sind, den Treiber des Steuergeräts für Magnetventil C und die Anschlüsse nach Herstellervorgabe prüfen.

Häufige Reparaturen

• Korrodierte Anschlusskontakte am Stecker von Magnetventil C reinigen und sichern sowie Dichtungsprobleme beheben und Wassereintritt verhindern.
• Kurzschluss der Steuerleitung von Magnetventil C nach Plus oder durchgescheuerte Leitung reparieren.
• Druckregelmagnetventil C ersetzen, wenn seine Spule unterbrochen ist oder die Prüfung nicht besteht.
• Anschluss oder Treiber des Steuergeräts nur reparieren, wenn die Stromkreisprüfung einen Fehler des Steuergeräts bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie Anhängerbetrieb, starkes Beschleunigen und unnötige Fahrten, wenn das Getriebe hart oder verzögert schaltet, rutscht oder in den Notlauf geht; eine fehlerhafte Druckregelung kann den Verschleiß verstärken. Halten Sie sicher an und organisieren Sie Hilfe, wenn das Fahrzeug nicht vorhersehbar schaltet.