P27E0: Steuerstromkreis des Druckregelmagnetventils T – Signal zu hoch

Bedeutung

Der Steuerstromkreis des Druckregelmagnetventils T meldet einen zu hohen elektrischen Zustand.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Druckregelmagnetventil T ist ein elektrisch betätigtes Ventil, das den Hydraulikdruck des Getriebes mitregelt. Das Getriebesteuergerät überwacht den Stromkreis des Magnetventils T und setzt P27E0, wenn der Messwert im Stromkreis höher als erwartet ist, häufig weil die Steuerleitung mit Batteriespannung kurzgeschlossen oder die Spule unterbrochen ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuerleitung nach B+ kurzgeschlossen
2. Magnetventilspule unterbrochen
3. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte
• Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
• Getriebe kann in den Notlauf wechseln
• Gangwechsel können schwierig sein

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie in den Getriebe-Live-Daten die Ansteuerung des Magnetventils T sowie Schalt- oder Druckfehler, um festzustellen, wann der Messwert bei hohem Signal auftritt.
2. Prüfen Sie den Stecker und Kabelbaum des Magnetventils T auf Korrosion, lose Pins, Flüssigkeitsverunreinigung, beschädigte Isolierung oder Kontakt mit einer Stromversorgungsleitung.
3. Prüfen Sie bei nach Herstellervorgaben getrenntem Stromkreis die Steuerleitung auf eine Unterbrechung und einen Kurzschluss nach Batteriespannung.
4. Messen Sie den Spulenwiderstand des Magnetventils T und vergleichen Sie ihn mit den Herstellervorgaben; ein Messwert für eine Unterbrechung kann auf eine defekte Spule hinweisen.
5. Wenn Kabelbaum und Spule den Test bestehen, prüfen Sie den Ausgang des Steuergeräts und die Steckerkontakte nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Reinigen und sichern Sie korrodierte oder lose Steckerkontakte des Magnetventils T.
• Reparieren Sie die Steuerleitung, wenn sie nach Batteriespannung kurzgeschlossen oder unterbrochen ist.
• Ersetzen Sie das Druckregelmagnetventil T, wenn seine Spule unterbrochen ist oder außerhalb der Vorgaben liegt.
• Reparieren Sie den Treiber des Getriebesteuergeräts erst, nachdem Sie bestätigt haben, dass Magnetventil und Verkabelung intakt sind.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie die Fahrt, wenn das Getriebe hart schaltet, rutscht oder in den Notlauf wechselt, da eine unzuverlässige Druckregelung die Getriebeschäden verschlimmern kann. Wenn das Schaltverhalten normal bleibt, beschränken Sie die Fahrt und lassen Sie den Fehler zeitnah diagnostizieren.