P2713: Druckregelmagnetventil D

Bedeutung

Allgemeiner Fehler im Druckregelmagnetventil D. Erkannt anhand des elektrischen Widerstands, der Reaktion auf das angesteuerte Tastverhältnis oder einer nachgeschalteten Druckmessung.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Druckregelmagnetventil D ist ein elektrisch betätigtes Ventil im Ventilkörper des Getriebes, das den Hydraulikdruck regelt. Das Getriebesteuergerät (TCM) prüft die elektrische Reaktion des Magnetventils und bei manchen Fahrzeugen, ob sich der Druck wie erwartet ändert. P2713 wird gesetzt, wenn das Steuergerät eine allgemeine Störung dieser Reaktion erkennt, ohne eine bestimmte Bedingung wie dauerhaft eingeschaltet, dauerhaft ausgeschaltet oder eine Stromkreisunterbrechung festzustellen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Widerstand der Magnetspule driftet altersbedingt
2. Ventilgehäusebohrung um das Magnetventil verschlissen

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte kann leuchten
• Harte, verzögerte oder durchrutschende Schaltvorgänge
• Getriebe schaltet möglicherweise in ein Notlaufprogramm

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie mit einem Diagnosegerät die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie Getriebefehlercodes sowie Live-Daten auf den Ansteuerungsbefehl für Magnetventil D und die Druckreaktion.
2. Prüfen Sie den Getriebestecker und die Kabel zu Magnetventil D auf lose Kontakte, Korrosion, Ölverunreinigung oder Schäden.
3. Prüfen Sie den Spulenwiderstand von Magnetventil D und vergleichen Sie ihn mit der Herstellervorgabe. Prüfen Sie auch im warmen Zustand, wenn der Fehler nach der Fahrt auftritt.
4. Wenn die elektrischen Prüfungen in Ordnung sind, vergleichen Sie die Ansteuerung von Magnetventil D mit den verfügbaren Getriebedruckdaten unter den vom Hersteller vorgeschriebenen Prüfbedingungen.
5. Wenn der Druck nicht wie erwartet reagiert, prüfen Sie Magnetventil D und dessen Bohrung im Ventilkörper auf Verschleiß oder Klemmen.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie einen losen, korrodierten oder beschädigten Stecker oder ein entsprechendes Kabel von Magnetventil D.
• Ersetzen Sie Druckregelmagnetventil D, wenn sein Spulenwiderstand außerhalb der Herstellervorgabe liegt.
• Reparieren Sie eine verschlissene Bohrung im Ventilkörper, die die Druckregelung durch Magnetventil D verhindert.
• Ersetzen oder warten Sie den Ventilkörper, wenn Verschleiß oder Klemmen nach der Reparatur des Magnetventils bestehen bleibt.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie Anhängerbetrieb, schwere Lasten und lange Fahrten, wenn Schaltvorgänge hart oder verzögert sind oder Schlupf auftritt. Anhaltender Schlupf kann Getriebeschäden verschlimmern. Wenn das Fahrzeug in den Notlaufmodus wechselt oder nicht zuverlässig schaltet, halten Sie an einem sicheren Ort an und lassen Sie es warten.