P2828: Druckregelmagnetventil K

Bedeutung

Ein allgemeiner Fehler am Druckregelmagnetventil K. Erkannt anhand des elektrischen Widerstands, des Ansprechverhaltens auf das angeforderte Tastverhältnis oder einer nachgeschalteten Druckmessung.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Druckregelmagnetventil K regelt den Hydraulikdruck im Getriebe entsprechend den Befehlen des TCM. Das TCM vergleicht das elektrische Verhalten und die angeforderte Reaktion von Magnetventil K mit dem erwarteten Druckverhalten. Dieser Fehler wird gesetzt, wenn die Gesamtreaktion außerhalb des Sollbereichs liegt. Ursache können ein driftender Spulenwiderstand oder eine verschlissene Bohrung im Ventilkörper sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Altersbedingte Abweichung des Spulenwiderstands
2. Ventilgehäusebohrung im Bereich des Magnetventils verschlissen

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Harte oder verzögerte Gangwechsel
• Das Getriebe kann rutschen oder verzögert reagieren
• Getriebe kann in den Notlaufmodus wechseln

So diagnostizieren Sie es

1. Notieren Sie die Freeze-Frame-Daten und lesen Sie Getriebefehlercodes aus. Prüfen Sie anschließend die Ansteuerung von Magnetventil K und verfügbare Druckwerte, um festzustellen, wann der Fehler auftritt.
2. Prüfen Sie Füllstand und Zustand des Getriebeöls nach dem Verfahren des Fahrzeugherstellers, da ein schlechter Ölzustand die hydraulische Reaktion beeinträchtigen kann.
3. Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum von Magnetventil K auf lockeren Sitz, Korrosion, beschädigte Isolierung oder Flüssigkeitsverunreinigung.
4. Messen Sie den Spulenwiderstand von Magnetventil K und vergleichen Sie ihn mit dem Sollwert des Herstellers. Prüfen Sie bei einem temperaturabhängigen Fehler, ob sich der Messwert beim Erwärmen der Spule verändert.
5. Wenn die elektrischen Prüfungen in Ordnung sind, vergleichen Sie anhand der einschlägigen Diagnosegerätedaten oder des Druckprüfverfahrens angeforderten und beobachteten Druck, um Ventilkörper und Magnetventilbohrung zu beurteilen.

Häufige Reparaturen

• Reinigen und sichern Sie den Stecker von Magnetventil K oder reparieren Sie beschädigte Kabel.
• Ersetzen Sie Magnetventil K, wenn sein Spulenwiderstand außerhalb des Sollwerts des Herstellers liegt oder ungewöhnlich schwankt.
• Warten Sie das Getriebeöl, wenn es verschlechtert oder verunreinigt ist, und halten Sie sich an die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
• Reparieren oder ersetzen Sie den Ventilkörper, wenn Verschleiß im Bereich von Magnetventil K die Druckregelung verhindert.

Kann ich weiterfahren?

Schränken Sie die Fahrt ein, vermeiden Sie Anhängerbetrieb und starkes Beschleunigen und halten Sie an, wenn das Getriebe stark rutscht oder den Antrieb verliert. Weiterfahren kann Schäden an Kupplungen oder Getriebe verschlimmern; der Notlauf kann die Schaltmöglichkeiten einschränken.