P22B1: Referenzspannungsstromkreis O2-Sensor zu hoch (Bank 1 Sensor 2)

Bedeutung

Die Referenzspannung des O2-Sensors Bank 1 Sensor 2 liegt über dem erwarteten Bereich. Der Fehlercode stellt für sich allein keinen Kurzschluss nach Spannung fest und prognostiziert keine Gemischwirkungen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Bank 1 Sensor 2 ist die nachgeschaltete Lambdasonde auf der Bank mit Zylinder 1. Das Steuergerät überwacht deren Referenzspannungskreis und setzt diesen Fehlercode, wenn die Spannung über den erwarteten Bereich ansteigt; dieser Messwert allein begründet keinen Kurzschluss gegen die Batteriespannung und lässt auch keine Rückschlüsse auf Auswirkungen auf das Gemisch zu.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss nach B+
2. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicherweise unruhiger Leerlauf oder Ruckeln
• Nicht bestandene Abgasuntersuchung

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und die Live-Messwerte von Bank 1 Sensor 2 mit dem vom Hersteller erwarteten Bereich vergleichen, um zu bestätigen, wann der Fehler des zu hohen Stromkreises auftritt.
2. Den Stecker und den Kabelbaum des Sensors auf Korrosion, verschobene Pins oder an einer Spannungsquelle eingeklemmte Kabel untersuchen.
3. Mithilfe des Schaltplans den Referenzstromkreis identifizieren und auf eine unbeabsichtigte Verbindung zur Batteriespannung prüfen.
4. Die Pins auf Korrosion oder schlechten Kontakt prüfen, da dies den Messwert des Stromkreises stören kann.
5. Den Referenzstromkreis und die nachgeschaltete Sonde vor der Entscheidung über ein defektes Bauteil nach Herstellervorgabe testen.

Häufige Reparaturen

• Korrodierte oder lose Steckerpins von Bank 1 Sensor 2 instand setzen.
• An einer Spannungsquelle eingeklemmte oder anderweitig beschädigte Kabel instand setzen.
• Einen bestätigten Kurzschluss gegen die Batteriespannung im Referenzstromkreis beheben.
• Die nachgeschaltete Sonde ersetzen, wenn sie die Herstellertests nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor normal läuft und die Motorkontrollleuchte dauerhaft leuchtet, Fahrten auf ein Minimum beschränken und starkes Beschleunigen vermeiden, bis der Stromkreis überprüft ist. Kraftstoffverbrauch und Abgasüberwachung können darunter leiden, und das Fahrzeug fällt eventuell bei der Abgasuntersuchung durch.