P21B7: Einspritzzeitpunkt von Zylinder 2 beim Kaltstart

Bedeutung

Der Einspritzzeitpunkt von Zylinder 2 beim Kaltstart liegt außerhalb des kalibrierten Bereichs. Der Fehlercode allein gibt die Ursache nicht an.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Motorsteuergerät berechnet den Einspritzzeitpunkt für Zylinder 2 beim Kaltstart anhand der Kurbelwellen- und Nockenwellensignale sowie der Betriebsbedingungen des Motors. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn der Einspritzzeitpunkt von Zylinder 2 beim Kaltstart außerhalb des kalibrierten Bereichs liegt. Er gibt jedoch nicht an, ob Einspritzventil, Steuerstromkreis, Kraftstoffversorgung oder Steuersignale die Abweichung verursachen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Verschleiß oder veränderte Durchflussmenge des Einspritzventils von Zylinder 2
2. Fehler in der Verkabelung oder Ansteuerung des Einspritzventils
3. Problem mit Kraftstoffdruck oder Kraftstoffversorgung
4. Problem mit dem Kurbel- oder Nockenwellensignal

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Motorlauf oder Zündaussetzer nach einem Kaltstart
• Schwieriger Motorstart bei kaltem Motor
• Erhöhte Abgasrauchentwicklung

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie beim Kaltstart den Einspritzzeitpunkt und die Fehlzündungsdaten von Zylinder 2. Notieren Sie Kühlmitteltemperatur und Kraftstoffdruck.
2. Prüfen Sie Stecker und Verkabelung des Einspritzventils von Zylinder 2 auf Schäden, Korrosion, lose Kontakte oder schlechten Kontakt.
3. Prüfen Sie vor dem Austausch von Bauteilen auf weitere Fehlercodes zu Einspritzventil-Stromkreis, Kraftstoffdruck, Kurbelwelle, Nockenwelle oder deren Zuordnung.
4. Vergleichen Sie die Korrektur- oder Ausgleichswerte des Einspritzventils von Zylinder 2 bei denselben Kaltbedingungen mit denen der anderen Zylinder.
5. Prüfen Sie Funktion des Einspritzventils von Zylinder 2 und Kraftstoffversorgung. Kontrollieren Sie anschließend Kurbel- und Nockenwellensignale oder die mechanische Steuerzeit, falls diese Prüfungen den Fehler nicht erklären.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie beschädigte oder schlecht verbundene Verkabelung des Einspritzventils von Zylinder 2.
• Beheben Sie einen durch die Prüfung bestätigten Fehler beim Kraftstoffdruck oder der Kraftstoffversorgung.
• Warten oder ersetzen Sie das Einspritzventil von Zylinder 2, wenn Durchfluss oder Ansteuerung außerhalb der Vorgaben liegen.
• Beheben Sie einen Fehler am Kurbelwellen- oder Nockenwellensignal oder korrigieren Sie einen bestätigten Fehler der mechanischen Steuerzeit.

Kann ich weiterfahren?

Kurze, schonende Fahrten können möglich sein, wenn der Motor normal läuft. Lassen Sie das Fahrzeug jedoch zeitnah diagnostizieren, da Fehlzündungen und Rauch beim Kaltstart die Emissionen erhöhen und sich verschlimmern können. Vermeiden Sie Fahrten bei starken Fehlzündungen, blinkender Warnleuchte oder unzuverlässigem Startverhalten.