P21BE: Einspritzzeitpunkt von Zylinder 9 beim Kaltstart

Bedeutung

Der Einspritzzeitpunkt von Zylinder 9 beim Kaltstart liegt außerhalb des kalibrierten Bereichs. Der Fehlercode allein gibt die Ursache nicht an.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Beim Kaltstart berechnet das Motorsteuergerät den Einspritzzeitpunkt für Zylinder 9 anhand der Kurbelwellen- und Nockenwellenposition sowie weiterer Motordaten. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn der Einspritzzeitpunkt von Zylinder 9 beim Kaltstart außerhalb des kalibrierten Bereichs liegt. Er gibt nicht an, ob Durchfluss oder Ansteuerung des Einspritzventils, die Kraftstoffversorgung oder Steuersignale die Ursache sind.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Verschleiß oder veränderte Durchflussmenge des Einspritzventils von Zylinder 9
2. Fehler in der Verkabelung oder Ansteuerung des Einspritzventils
3. Problem mit Kraftstoffdruck oder Kraftstoffversorgung
4. Problem mit dem Kurbel- oder Nockenwellensignal

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Motorlauf oder Zündaussetzer nach einem Kaltstart
• Schwieriger Motorstart bei kaltem Motor
• Erhöhte Abgasrauchentwicklung

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie beim Kaltstart den Einspritzzeitpunkt und die Fehlzündungsdaten von Zylinder 9. Notieren Sie Kühlmitteltemperatur und Kraftstoffdruck.
2. Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum des Einspritzventils von Zylinder 9 auf Schäden, Korrosion, lose Kontakte oder schlechten Kontakt.
3. Prüfen Sie auf weitere Fehlercodes zu Einspritzventil, Kraftstoffdruck, Kurbelwelle, Nockenwelle oder deren Zuordnung, die auf einen gemeinsamen Fehler hindeuten könnten.
4. Vergleichen Sie die Korrektur- oder Ausgleichswerte des Einspritzventils von Zylinder 9 bei denselben Kaltbedingungen mit denen der anderen Zylinder.
5. Prüfen Sie Durchfluss und Ansteuerung des Einspritzventils von Zylinder 9. Kontrollieren Sie Kurbelwellen- und Nockenwellensignale sowie die mechanische Steuerzeit, wenn die Ursache weiterhin unklar ist.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie beschädigte oder schlecht verbundene Verkabelung des Einspritzventils von Zylinder 9.
• Beheben Sie ein durch die Prüfung bestätigtes Problem mit Kraftstoffdruck oder Kraftstoffversorgung.
• Warten oder ersetzen Sie das Einspritzventil von Zylinder 9, wenn die Prüfung einen ungewöhnlichen Durchfluss oder eine fehlerhafte Ansteuerung ergibt.
• Beheben Sie einen Fehler am Kurbelwellen- oder Nockenwellensignal oder korrigieren Sie die mechanische Steuerzeit, wenn die Prüfung eine Abweichung ergibt.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor im warmen Zustand ruhig läuft, beschränken Sie die Fahrten und lassen Sie das Fahrzeug bald diagnostizieren, da Fehlzündungen und Rauch beim Kaltstart die Emissionen erhöhen und sich verschlimmern können. Stellen Sie das Fahren ein, wenn die Fehlzündungen stark sind, die Warnleuchte blinkt oder der Motor schwer anspringt.