P21B8: Einspritzzeitpunkt von Zylinder 3 beim Kaltstart

Bedeutung

Der Einspritzzeitpunkt von Zylinder 3 beim Kaltstart liegt außerhalb des kalibrierten Bereichs. Der Fehlercode allein gibt die Ursache nicht an.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Beim Kaltstart berechnet das Motorsteuergerät anhand der Kurbelwellen- und Nockenwellenposition sowie weiterer Betriebsdaten, wann Kraftstoff in Zylinder 3 eingespritzt wird. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn der Einspritzzeitpunkt von Zylinder 3 beim Kaltstart außerhalb des kalibrierten Bereichs liegt. Ursache können Durchfluss oder Ansteuerung des Einspritzventils, die Kraftstoffversorgung oder Steuersignalprobleme sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Verschleiß oder veränderte Durchflussmenge des Einspritzventils von Zylinder 3
2. Fehler in der Verkabelung oder Ansteuerung des Einspritzventils
3. Problem mit Kraftstoffdruck oder Kraftstoffversorgung
4. Problem mit dem Kurbel- oder Nockenwellensignal

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Motorlauf oder Zündaussetzer nach einem Kaltstart
• Schwieriger Motorstart bei kaltem Motor
• Erhöhte Abgasrauchentwicklung

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie beim Kaltstart den Einspritzzeitpunkt und die Fehlzündungsdaten von Zylinder 3, einschließlich Kühlmitteltemperatur und Kraftstoffdruck.
2. Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum des Einspritzventils von Zylinder 3 auf Korrosion, lose Kontakte, Scheuerstellen oder Hitzeschäden.
3. Suchen Sie nach weiteren Fehlercodes zu Einspritzventil, Kraftstoffdruck, Kurbelwelle, Nockenwelle oder deren Zuordnung, die auf eine gemeinsame Ursache hinweisen könnten.
4. Vergleichen Sie die Korrektur- oder Ausgleichswerte des Einspritzventils von Zylinder 3 bei denselben Kaltbedingungen mit denen der anderen Zylinder.
5. Prüfen Sie Durchfluss und Ansteuerung des Einspritzventils von Zylinder 3. Kontrollieren Sie anschließend die Kurbel- und Nockenwellensignale sowie die mechanische Steuerzeit, wenn die Prüfungen des Einspritzventils keine eindeutige Ursache ergeben.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie einen beschädigten oder lockeren Stecker oder Kabelbaum des Einspritzventils von Zylinder 3.
• Beheben Sie ein bestätigtes Problem mit Kraftstoffdruck oder Kraftstoffversorgung.
• Warten oder ersetzen Sie das Einspritzventil von Zylinder 3, wenn die Prüfung einen ungewöhnlichen Durchfluss oder eine fehlerhafte Ansteuerung ergibt.
• Beheben Sie ein fehlerhaftes Kurbelwellen- oder Nockenwellensignal oder korrigieren Sie einen bestätigten Fehler der mechanischen Steuerzeit.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor nach dem Warmlaufen normal läuft, halten Sie die Fahrten kurz und schonend, während Sie zeitnah eine Diagnose veranlassen. Fehlzündungen und Rauch beim Kaltstart können die Emissionen erhöhen. Stellen Sie das Fahren ein, wenn die Fehlzündungen stark sind, die Warnleuchte blinkt oder der Motor nur schwer anspringt.