P21BB: Einspritzzeitpunkt von Zylinder 6 beim Kaltstart

Bedeutung

Der Einspritzzeitpunkt von Zylinder 6 beim Kaltstart liegt außerhalb des kalibrierten Bereichs. Der Fehlercode allein gibt die Ursache nicht an.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Beim Kaltstart berechnet das Motorsteuergerät den Einspritzzeitpunkt für Zylinder 6 anhand der Kurbelwellen- und Nockenwellenposition sowie weiterer Motordaten. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn der Einspritzzeitpunkt von Zylinder 6 beim Kaltstart außerhalb des kalibrierten Bereichs liegt. Mögliche Ursachen sind Verschleiß oder Ansteuerung des Einspritzventils, Kraftstoffversorgung oder Steuersignale.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Verschleiß oder veränderte Durchflussmenge des Einspritzventils von Zylinder 6
2. Fehler in der Verkabelung oder Ansteuerung des Einspritzventils
3. Problem mit Kraftstoffdruck oder Kraftstoffversorgung
4. Problem mit dem Kurbel- oder Nockenwellensignal

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Motorlauf oder Zündaussetzer nach einem Kaltstart
• Schwieriger Motorstart bei kaltem Motor
• Erhöhte Abgasrauchentwicklung

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie beim Kaltstart den Einspritzzeitpunkt und die Fehlzündungsdaten von Zylinder 6. Notieren Sie Kühlmitteltemperatur und Kraftstoffdruck.
2. Prüfen Sie Stecker und Verkabelung des Einspritzventils von Zylinder 6 auf Schäden, Korrosion, lose Kontakte oder schlechten Kontakt.
3. Prüfen Sie auf weitere Fehlercodes zu Einspritzventil, Kraftstoffdruck, Kurbelwelle, Nockenwelle oder deren Zuordnung, die eine gemeinsame Ursache aufdecken könnten.
4. Vergleichen Sie die Korrektur- oder Ausgleichswerte des Einspritzventils von Zylinder 6 bei denselben Kaltstartbedingungen mit denen der anderen Zylinder.
5. Prüfen Sie Durchfluss und Ansteuerung des Einspritzventils von Zylinder 6. Kontrollieren Sie anschließend Kurbel- und Nockenwellensignale sowie die mechanische Steuerzeit, wenn die ersten Prüfungen die Abweichung nicht erklären.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie beschädigte oder lockere Verkabelung oder Anschlüsse des Einspritzventils von Zylinder 6.
• Beheben Sie einen bestätigten Fehler beim Kraftstoffdruck oder der Kraftstoffversorgung.
• Warten oder ersetzen Sie das Einspritzventil von Zylinder 6, wenn Durchfluss oder Ansteuerung außerhalb der Vorgaben liegen.
• Beheben Sie ein fehlerhaftes Kurbelwellen- oder Nockenwellensignal oder korrigieren Sie einen bestätigten Fehler der mechanischen Steuerzeit.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor nach dem Warmlaufen normal läuft, beschränken Sie die Fahrten und lassen Sie das Fahrzeug bald diagnostizieren, da Fehlzündungen und Rauch beim Kaltstart die Emissionen erhöhen und sich verschlimmern können. Fahren Sie nicht weiter bei starken Fehlzündungen, blinkender Warnleuchte oder unzuverlässigem Startverhalten.