P21B0: Stromkreis des Reduktionsmittel-Füllstandssensors C – Signal zu hoch

Bedeutung

Das Steuergerät erkennt ein zu hohes Signal im Stromkreis des Reduktionsmittel-Füllstandssensors C. Der Fehlercode allein bestätigt weder eine Stromkreisunterbrechung noch einen Kurzschluss gegen Batteriespannung; die Ursache hängt von der Auslegung des Stromkreises ab.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Reduktionsmittel-Füllstandssensor C übermittelt dem Steuergerät Informationen zum DEF-/AdBlue-Füllstand. P21B0 wird gesetzt, wenn das Signal im Stromkreis von Sensor C höher als erwartet ist. Der Fehlercode allein lässt nicht erkennen, ob eine offene Signalleitung oder ein anderer Stromkreiszustand die Ursache ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Unterbrochene Signalleitung
2. Korrodierte Steckverbinderkontakte – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen eine B+-Spannungsquelle gequetscht

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnleuchte leuchtet
• Warnung zum AdBlue/DEF-Füllstand oder zur Qualität
• Möglicher Countdown bis zur Startverhinderung nach einer Karenzzeit
• Abgasuntersuchung (NOx) nicht bestanden

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie den gemeldeten Füllstand von Sensor C mit dem tatsächlichen DEF-/AdBlue-Füllstand und weiteren verfügbaren Messwerten.
2. Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum von Sensor C auf Korrosion, lose Kontakte, beschädigte Isolierung oder eine gegen eine Batteriespannungsversorgung eingeklemmte Leitung.
3. Prüfen Sie die Kontakte am Stecker von Sensor C auf schlechten Kontakt, da Korrosion oder Widerstand das Signal verfälschen können.
4. Messen Sie anhand des Schaltplans die Signal- und Versorgungskreise von Sensor C unter den Bedingungen, unter denen der Fehlercode gesetzt wird, und vergleichen Sie die Messwerte mit den Herstellervorgaben.
5. Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, prüfen Sie Sensor C und, soweit zutreffend, dessen Stromversorgungs- oder Masseanschlüsse. Überprüfen Sie anschließend den Live-Füllstandsmesswert.

Häufige Reparaturen

• Reinigen und sichern Sie korrodierte oder lose Steckerkontakte von Sensor C.
• Reparieren Sie eine unterbrochene oder beschädigte Signalleitung von Sensor C.
• Reparieren Sie eine gegen eine Batteriespannungsversorgung eingeklemmte Leitung.
• Ersetzen Sie Sensor C, wenn er die Prüfung nach Ausschluss von Stromkreisfehlern nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Bei normalem Motorlauf ist eine kurze Fahrt in der Regel möglich. Prüfen Sie jedoch den DEF-/AdBlue-Füllstand und nehmen Sie Countdown- oder Neustartwarnungen ernst. Wenn das Steuergerät dem Messwert von Sensor C nicht vertrauen kann, kann es eine falsche Füllstandswarnung ausgeben oder schließlich eine Startverhinderung bewirken.