Bedeutung
Die redundanten Drosselklappen- oder Fahrpedalstellungskanäle C und F weichen um mehr als die zulässige Toleranz voneinander ab. Drive-by-Wire-Systeme vergleichen zwei oder drei unabhängige Kanäle, um eine fehlerhafte Widerstandsbahn zu erkennen.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Drive-by-Wire-Systeme verwenden redundante Positionskanäle, um zu prüfen, ob die Pedal- oder Drosselklappenbewegung konsistent erfasst wird. P210E wird gesetzt, wenn die Messwerte der Kanäle C und F außerhalb des zulässigen Toleranzbereichs voneinander abweichen und sich das Steuergerät daher nicht auf beide Signale als übereinstimmendes Paar verlassen kann.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Eine Widerstandsbahn ist verschlissen – Spannungsdrift
- Wasser im Pedalstecker
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Reduzierte Gasannahme, eventuell Notlauf
- Ruckeln oder Beschleunigungsschwankungen
- Leerlauf zu hoch oder zu niedrig
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie mit einem Scan-Tool die Freeze-Frame-Daten und beobachten Sie die Live-Daten der Positionskanäle C und F, während Sie das Pedal langsam bewegen. Prüfen Sie, ab wann ihr Verhältnis inkonsistent wird.
- Ermitteln Sie anhand der Serviceinformationen des Fahrzeugs, ob die Kanäle C und F dem Pedal oder der Drosselklappe zugeordnet sind. Prüfen Sie anschließend den Stecker des betreffenden Bauteils auf Feuchtigkeit, Korrosion oder lockere Anschlüsse.
- Prüfen Sie die Verkabelung der Kanäle C und F auf Scheuerstellen, Schäden oder schlechte Verbindungen und vergleichen Sie die Signale beim vorsichtigen Bewegen des Kabelbaums auf Aussetzer.
- Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, prüfen Sie die Positionssensorbahnen über ihren gesamten Bereich und vergleichen Sie ihr Verhältnis mit den Herstellervorgaben.
- Wenn beide Sensorsignale und die Verkabelung in Ordnung sind, prüfen Sie die Moduleingänge sowie die zugehörigen Spannungsversorgungs- und Massekreise gemäß dem Verfahren des Herstellers.
Häufige Reparaturen
- Trocknen, reinigen oder reparieren Sie den Stecker der Kanäle C und F, wenn Feuchtigkeit oder schlechter Kontakt an den Anschlüssen festgestellt wird.
- Reparieren Sie beschädigte Kabel zum Pedal- oder Drosselklappenstellungssensor.
- Ersetzen Sie die Pedal- oder Drosselklappenstellungssensor-Einheit, wenn Prüfungen eine verschlissene oder driftende Sensorbahn bestätigen.
- Reparieren Sie einen nachgewiesenen Fehler in der Spannungsversorgung, Masse oder am Moduleingang.
Kann ich weiterfahren?
Setzen Sie eine normale Fahrt nicht fort, wenn die Gasannahme eingeschränkt oder ungleichmäßig ist. Fahren Sie an einen sicheren Ort und veranlassen Sie eine Diagnose. Eine Abweichung zwischen den Kanälen C und F kann den Notlauf auslösen oder die Beschleunigung stark begrenzen.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.