Bedeutung
Die Kanäle F und G des Drosselklappen- oder Fahrpedalstellungssensors weichen um mehr als die zulässige Toleranz voneinander ab. Das Drive-by-Wire-System hat seine Redundanz verloren und kann den Notlauf aktivieren.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Die Kanäle F und G sind zugeordnete Positionssignale der Drosselklappe oder des Pedals, mit denen das Steuergerät Fahrerwunsch oder Drosselklappenwinkel gegenprüft. P212F wird gesetzt, wenn die Messwerte von F und G außerhalb der zulässigen Korrelation voneinander abweichen. Als Sicherheitsreaktion kann das Drive-by-Wire-System die Drosselklappenreaktion begrenzen.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Verschleiß oder Beschädigung der Sensorbahn im Drosselklappen- oder Pedalpositionssensor
- Schlechter Steckerkontakt oder beschädigte Verkabelung
- Fehljustierung des Sensors oder mechanischer Verschleiß
- Fehler im Drosselklappensteuergerät
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Verminderte Drosselklappenreaktion, möglicher Notlauf
- Ruckeln oder Zögern
- Leerlaufdrehzahl zu hoch oder zu niedrig
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie mit einem Scan-Tool die Freeze-Frame-Daten und stellen Sie F und G bei langsamer Betätigung von Pedal oder Drosselklappe gemeinsam grafisch dar, um zu erkennen, wann die Messwerte voneinander abweichen.
- Prüfen Sie Stecker und Verkabelung des betreffenden Pedal- oder Drosselklappensensors auf beschädigte Isolierung, lockere Anschlusskontakte, Korrosion oder Feuchtigkeit, die einen der beiden Kanäle beeinträchtigen könnte.
- Vergewissern Sie sich, dass Pedal- oder Drosselklappenbaugruppe fest montiert ist und sich frei bewegt, da Spiel oder mechanischer Verschleiß das Verhältnis zwischen F und G beeinträchtigen können.
- Prüfen Sie beide Stromkreise F und G anhand des Schaltplans und des Herstellerverfahrens auf Durchgang, Kurzschlüsse und schlechten Kontakt an den Anschlusskontakten.
- Wenn Verkabelung und Mechanik in Ordnung sind, vergleichen Sie beide Sensorausgänge mit den Herstellervorgaben und befolgen Sie die Diagnoseschritte des Herstellers, bevor Sie das Steuergerät als defekt einstufen.
Häufige Reparaturen
- Reinigen und befestigen Sie die Anschlusskontakte, die die Stromkreise F und G beeinträchtigen.
- Reparieren Sie beschädigte oder schlecht angeschlossene Kabel an einem der beiden Kanäle.
- Ersetzen Sie die verschlissene Pedal- oder Drosselklappenstellungssensor-Baugruppe, wenn F und G nicht mehr übereinstimmen.
- Beheben Sie eine lockere Befestigung oder mechanischen Verschleiß, der die Sensorposition beeinträchtigt.
- Reparieren oder ersetzen Sie das Drosselklappensteuergerät nur, wenn beide Kanäle und ihre Stromkreise die Prüfungen des Herstellers bestanden haben.
Kann ich weiterfahren?
Das System kann die Drosselklappenreaktion stark begrenzen oder in den Notlauf wechseln, weil die redundanten Positionssignale voneinander abweichen. Meiden Sie schnellen oder dichten Verkehr. Halten Sie sicher an und veranlassen Sie eine Reparatur, wenn die Beschleunigung eingeschränkt oder unregelmäßig ist.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.