P0E1C: Steuerstromkreis der Kühlmittelpumpe B des Hybrid-/EV-Batteriepacks: Spannung zu hoch

Bedeutung

Die Spannung des Steuerstromkreises der Kühlmittelpumpe B des Hybrid-/EV-Batteriepacks liegt über dem erwarteten Bereich.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Die Kühlmittelpumpe B des Hybrid- oder EV-Batteriepacks zirkuliert Kühlmittel, um die Batterietemperatur zu regeln. Das Steuergerät überwacht den Steuerstromkreis der Pumpe B und setzt diesen Fehlercode, wenn dessen Spannung höher als erwartet ist. Ursache können ein Kurzschluss nach Batterieplus, eine Unterbrechung im Pumpenstromkreis oder eine schlechte Verbindung sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss der Leitung nach B+
2. Motor unterbrochen
3. Steckerstifte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Warnleuchte des Hybrid-/EV-Systems leuchtet
• Leistung reduziert oder Notlaufbetrieb
• Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder dauert länger
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Die Freeze-Frame-Daten speichern und die Hybridsystem-Fehlercodes sowie den Befehl oder Status der Pumpe B überprüfen, um festzustellen, wann der Fehler aufgetreten ist.
2. Bei ausgeschaltetem Fahrzeug gemäß den Herstellervorgaben den Stecker und den Kabelbaum der Pumpe B auf Korrosion, Beschädigung, lose Pins oder Kontakt mit einer Stromleitung untersuchen.
3. Den Stromkreis der Pumpe B auf einen Kurzschluss nach Batterieplus sowie auf Durchgang durch Motor und Verkabelung unter Einhaltung der Sicherheitsvorgaben des Herstellers überprüfen.
4. Die Messwerte des Stromkreises mit den Herstellerspezifikationen vergleichen, einschließlich der Steckerspannung unter den Bedingungen, die den Fehlercode gesetzt haben.
5. Wenn die Verkabelungs- und Pumpenprüfungen bestanden sind, den Ausgang der Pumpe B am Steuergerät untersuchen und die Kühlmittelführung mithilfe der Diagnoseprozedur des Herstellers verifizieren.

Häufige Reparaturen

• Korrodierte, lose oder beschädigte Steckerkontakte der Pumpe B reinigen oder reparieren.
• Verkabelung mit Kurzschluss nach Batterieplus oder eine Unterbrechung im Stromkreis der Pumpe B instand setzen.
• Pumpe B ersetzen, wenn ihr Motorstromkreis unterbrochen ist oder die Pumpe den vorgeschriebenen Test nicht besteht.
• Den Ausgang des Steuergeräts nur reparieren oder ersetzen, nachdem bestätigt wurde, dass Pumpe und Verkabelung in Ordnung sind.

Kann ich weiterfahren?

Das Fahren vermeiden, wenn das Fahrzeug die Leistung begrenzt, vor einer Überhitzung der Batterie oder des Hybridsystems warnt oder nicht normal lädt; die fortgesetzte Nutzung kann thermische Probleme der Batterie verschlimmern. Wenn keine schweren Warnungen vorliegen, Fahrten kurz halten und umgehend eine Diagnose veranlassen.