P0E1E: Ausgangstreiber der Kühlmittelpumpe B des Hybrid-/EV-Batteriepacks: Strom/Temperatur zu hoch

Bedeutung

Der Ausgangstreiber für die Kühlmittelpumpe B des Hybrid-/EV-Batteriepacks meldet einen Strom oder eine Sperrschichttemperatur oberhalb seiner Schutzschwelle.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Die Kühlmittelpumpe B des Hybrid- oder EV-Batteriepacks wird von einem elektronischen Ausgang im Hybrid- oder EV-Steuersystem angetrieben. Dieser Code wird gesetzt, wenn der Ausgangstreiber beim Betrieb der Pumpe B einen übermäßigen Strom meldet oder seine eigene Temperatur eine Schutzschwelle überschreitet. Mögliche Ursachen sind eine schwergängige Pumpe, ein Kurzschluss oder ein ausfallender Treiber.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Pumpenmotor oder Aktor nimmt zu viel Strom auf
2. Kurzschluss im Steuerstromkreis
3. Defekter Ausgangstreiber

Symptome

• Warnleuchte des Hybrid-/EV-Systems leuchtet
• Leistung reduziert oder Notlaufbetrieb
• Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder dauert länger
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und überprüfen, ob der Fehler beim Einschalten der Pumpe B aufgetreten ist, zusammen mit allen zugehörigen Pumpen- oder Treiber-Codes.
2. Bei ausgeschaltetem Fahrzeug gemäß den Herstellervorgaben den Stecker und den Kabelbaum der Pumpe B auf Kurzschlüsse, beschädigte Isolierung, Korrosion oder Anzeichen von Überhitzung untersuchen.
3. Überprüfen, ob sich Pumpe B frei dreht, und den Kühlmittelkreislauf gemäß dem sicheren Verfahren des Herstellers auf Bedingungen untersuchen, die die Pumpe stärker belasten könnten.
4. Den Strom der Pumpe B während eines befohlenen Betriebs messen und mit den Herstellerspezifikationen vergleichen, um eine übermäßige Motorlast von einem Steuerungsfehler zu unterscheiden.
5. Wenn Strom und Verkabelung innerhalb der Spezifikation liegen, der Treiber aber weiterhin Überstrom oder Überhitzung meldet, den Modulausgang mithilfe des Verfahrens des Herstellers testen.

Häufige Reparaturen

• Beschädigte oder kurzgeschlossene Verkabelung im Steuerstromkreis der Pumpe B reparieren.
• Eine mangelhafte oder korrodierte Verbindung der Pumpe B instand setzen, die den Treiberstromkreis stören kann.
• Pumpe B ersetzen, wenn sie klemmt oder während des vorgeschriebenen Tests übermäßigen Strom zieht.
• Den Ausgangstreiber oder das Steuergerät nur reparieren oder ersetzen, nachdem Pumpen- und Stromkreisfehler ausgeschlossen wurden.

Kann ich weiterfahren?

Das Fahren oder Laden vermeiden, wenn die Leistung begrenzt ist oder das Fahrzeug einen Fehler der Batteriekühlung oder des Hybridsystems meldet, da Pumpe B die Batterie möglicherweise nicht ausreichend kühlt. Anhalten, wenn das Fahrzeug vor Überhitzung warnt oder sich auf das Abschalten vorbereitet, und zeitnah eine Diagnose veranlassen.