P0D0C: Steuerstromkreis des positiven Schützes A der Batterieladeanlage - Stromkreis zu niedrig

Bedeutung

Der Steuerstromkreis für das positive Schütz A in der Batterieladeanlage liegt unter seinem erwarteten elektrischen Bereich. Der Fehler kann die zuverlässige Steuerung des Hochspannungs-Ladepfads verhindern.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Steuerstromkreis des positiven Schützes A der Batterieladeanlage betätigt das Relais, das den Hochvolt-Ladepfad verbindet. P0D0C wird gesetzt, wenn das Steuergerät erkennt, dass die Spannung in diesem Stromkreis unter dem erwarteten Bereich liegt. Ursachen können ein Masseschluss, eine intern kurzgeschlossene Spule oder eine schlechte Steckverbindung sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Draht hat Kurzschluss nach Masse
2. Interner Spulenkurzschluss
3. Steckerpins korrodiert - hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Hybrid-Systemwarnleuchte an
• Ladevorgang schlägt fehl oder stoppt
• Fahrzeug geht möglicherweise nicht in den Ready-Modus oder bleibt nicht darin

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und Schütz-A-Befehl sowie Stromkreisrückmeldung mit einem Diagnosegerät überwachen, um den Zustand des niedrigen Stromkreises zu bestätigen.
2. Den Schütz-Steuerstecker auf Korrosion, lose Pins oder Beschädigungen untersuchen, die zu einer schlechten Verbindung führen könnten.
3. Die zugängliche Steuerverkabelung auf Isolationsschäden oder einen Kurzschluss nach Masse prüfen.
4. Den Steuerstromkreis und die Schützspule nach dem sicheren Verfahren des Herstellers auf Kurzschlüsse prüfen und die Messwerte mit der Herstellerspezifikation vergleichen.
5. Wenn Stromkreis und Spule die Prüfungen bestehen, den Ausgang des Schütztreibers und den Rückmeldepfad nach Herstellervorgabe prüfen.

Häufige Reparaturen

• Korrodierte oder lose Anschlüsse am Schützstecker reinigen und sichern.
• Verkabelung instand setzen, die nach Masse kurzgeschlossen oder anderweitig beschädigt ist.
• Das positive Schütz A ersetzen, wenn seine Spule intern kurzgeschlossen ist.
• Einen Treiberfehler des Steuergeräts erst nach erfolgreichen Verkabelungs- und Spulentests instand setzen.

Kann ich weiterfahren?

Das Laden kann fehlschlagen oder stoppen, und das Fahrzeug schaltet möglicherweise nicht in den Ready-Modus oder verbleibt darin. Nicht fahren, wenn das Fahrzeug eine den Betrieb beeinflussende Hochspannungs- oder Hybridsystem-Warnung meldet, und Schützprüfungen einem geschulten Techniker überlassen.