P0AF4: Temperatursensor B des Antriebsmotor-Inverters – Stromkreis zu niedrig

Bedeutung

Das Steuergerät registriert ein zu niedriges elektrisches Signal im Stromkreis des Temperatursensors B des Antriebsmotor-Inverters. Dies weist auf einen Stromkreis- oder Sensorsignalfehler hin, nicht zwangsläufig darauf, dass der Inverter zu kalt ist.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Temperatursensor B sendet ein elektrisches Signal an das Steuergerät, das die Temperatur des Antriebsmotor-Inverters darstellt. P0AF4 wird gesetzt, wenn das Signal unter dem erwarteten elektrischen Bereich des Stromkreises liegt. Der Code allein bedeutet nicht, dass der Inverter ungewöhnlich kalt ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Signalleitung hat Kurzschluss nach Masse
2. Sensor intern kurzgeschlossen
3. Schlechter Steckerkontakt

Symptome

• EV-/Hybridsystem-Warnleuchte an
• Reduzierte Motorleistung oder geringeres Drehmoment
• Möglicher Notlaufmodus oder Abschaltung des Fahrzeugs

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame- und Live-Daten von Sensor B prüfen und feststellen, ob sein Signal am unteren Anschlag liegt. Anschließend zugehörige Codes des Hybridsystems prüfen.
2. Fahrzeug gemäß Hochvolt-Sicherheitsverfahren des Herstellers abschalten und Stecker sowie Kabel von Sensor B auf ein gegen Masse anliegendes Signalkabel, Korrosion oder einen losen Kontakt prüfen.
3. Signalkabel von Sensor B auf Masseschluss prüfen und Steckerkontakte auf unerwünschte Überbrückung oder schlechten Sitz kontrollieren.
4. Sensor B und Stromkreis nach den Diagnoseschritten des Herstellers prüfen, um festzustellen, ob der Sensor intern kurzgeschlossen ist oder die Verkabelung das Signal nach unten zieht.
5. Nach der Reparatur bestätigen, dass der Live-Messwert von Sensor B normal reagiert und der Code nicht wiederkehrt.

Häufige Reparaturen

• Signalkabel von Sensor B reparieren, wenn es gegen Masse kurzgeschlossen ist.
• Schlechten Kontakt am Stecker von Sensor B reinigen, festziehen oder reparieren.
• Sensor B ersetzen, wenn Tests einen internen Kurzschluss bestätigen.
• Andere bei der Prüfung ermittelte beschädigte Abschnitte des Stromkreises von Sensor B reparieren.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie normalen oder anspruchsvollen Fahrbetrieb, da das Hybridsystem das Drehmoment begrenzen oder abschalten kann. Wenn das Fahrzeug Leistung verliert oder in den Notlauf geht, halten Sie sicher an und veranlassen Sie eine Reparatur.