P0BDD: Stromkreis des Temperatursensors „E“ des Antriebsmotorinverters: Signal zu niedrig

Bedeutung

Das ECM erkennt ein zu niedriges Signal im Stromkreis des Temperatursensors „E“ des Antriebsmotorinverters. Der Messwert kann nicht zuverlässig zur Steuerung verwendet werden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Inverter-Temperatursensor E meldet die Temperatur an seinem überwachten Punkt im Antriebsmotorinverter an das ECM. P0BDD wird gesetzt, wenn die Spannung des Signalschaltkreises von Sensor E unter dem zulässigen Bereich liegt, oft weil das Signal auf Masse liegt oder der Sensor intern kurzgeschlossen ist, wodurch der Temperaturmesswert unzuverlässig wird.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Die Signalleitung hat einen Kurzschluss nach Masse
2. Interner Sensor-Kurzschluss
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Warnleuchte für das Elektro-/Hybridsystem an
• Verminderte Motorleistung oder geringeres Drehmoment
• Möglicher Notlauf oder Abschaltung des Fahrzeugs

So diagnostizieren Sie es

1. Lesen Sie die Freeze-Frame- und Hybridsteuerungsdaten für den Sensor E aus und achten Sie darauf, ob die gemessene Temperatur im Vergleich zu anderen Inverter-Messwerten unplausibel niedrig ist.
2. Untersuchen Sie den Steckverbinder und den Kabelbaum des Sensors E bei ausgeschaltetem Fahrzeug gemäß den Herstellervorgaben auf Korrosion, beschädigte Isolierung oder eine eingeklemmte Signalleitung.
3. Überprüfen Sie den Signalschaltkreis E auf einen Kurzschluss nach Masse und untersuchen Sie die Steckerkontakte sowie die Massebezugsquelle anhand der Herstellervorgaben.
4. Überwachen Sie den Live-Messwert von E und vergleichen Sie ihn mit anderen Temperaturmesswerten, um zu bestätigen, dass der Fehler auf den Schaltkreis E beschränkt ist.
5. Wenn die Verkabelungsprüfungen erfolgreich sind, testen Sie den Sensor E anhand der Herstellervorgaben, bevor Sie ihn ersetzen.

Häufige Reparaturen

• Reinigen und stecken Sie einen korrodierten oder losen Steckverbinder des Sensors E wieder auf und reparieren Sie beschädigte Kontakte nach Bedarf.
• Reparieren Sie eine nach Masse kurzgeschlossene Signalleitung des Sensors E.
• Ersetzen Sie den Sensor E, wenn er den Test des Herstellers nicht besteht.
• Reparieren Sie einen verifizierten Schaltkreisfehler, bevor Sie einen Fehler am Steuergerät in Betracht ziehen.

Kann ich weiterfahren?

Das ECM kann die Motorleistung begrenzen oder das Fahrzeug kann in den Notlaufmodus wechseln, da es sich nicht auf die Temperatur des Sensors E verlassen kann. Vermeiden Sie starke Beschleunigungen sowie lange Fahrten und fahren Sie sicher an den Rand, wenn eine Warnung auf eine mögliche Fahrzeugabschaltung hinweist.