P0963: Steuerstromkreis des Druckregelmagnetventils A: Signal zu hoch

Bedeutung

Das Steuergerät erkennt einen hohen elektrischen Pegel im Steuerstromkreis des Druckregelmagnetventils A. Dies weist auf einen elektrischen Stromkreisfehler hin; es bestätigt nicht automatisch einen Kurzschluss nach Plus oder eine unterbrochene Wicklung.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Druckregelmagnetventil A ist ein elektrisch betätigtes Ventil, das zur Regelung des Hydraulikdrucks im Getriebe beiträgt. Das Steuergerät überwacht den elektrischen Pegel im Steuerstromkreis von Magnetventil A und setzt P0963, wenn es einen Pegel oberhalb des erwarteten Bereichs erkennt. Dies weist auf einen Stromkreisfehler hin, lässt für sich allein aber nicht erkennen, ob ein Kurzschluss gegen die Spannungsversorgung oder eine unterbrochene Spule vorliegt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss an Batterieplus
2. Steckerpins korrodiert - hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung an B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Harte, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (in einem Gang verriegelt)
• Durchrutschen oder Ruckeln beim Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und Getriebe-Livedaten dazu prüfen, wann der Fehler auftritt und ob Magnetventil A angesteuert wird.
2. Anschluss und Kabelbaum von Magnetventil A auf Korrosion, beschädigte Kontakte, Scheuerstellen oder ein gegen eine Spannungsquelle eingeklemmtes Kabel prüfen.
3. Bei nach Herstellervorgabe sicher isoliertem Stromkreis prüfen, ob das Steuerkabel von Magnetventil A unbeabsichtigt mit Batteriespannung verbunden ist.
4. Sitz der Anschlusskontakte und Stromkreisdurchgang prüfen, anschließend den Spulenwiderstand von Magnetventil A mit den Sollwerten des Herstellers vergleichen.
5. Wenn Spule und Verkabelung in Ordnung sind, Treiber und Anschlüsse von Magnetventil A im Steuergerät nach dem Verfahren des Herstellers prüfen.

Häufige Reparaturen

• Korrodierte oder lockere Anschlusskontakte von Magnetventil A reinigen und sichern.
• Steuerkabel mit Kurzschluss zur Spannungsversorgung oder eingeklemmtes Kabel reparieren.
• Druckregelmagnetventil A ersetzen, wenn seine Spule die Widerstands- oder Funktionsprüfung nicht besteht.
• Anschluss oder Treiber des Steuergeräts nur dann reparieren, wenn die Stromkreisprüfung einen Steuergerätefehler bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie starkes Beschleunigen, Anhängerbetrieb und unnötige Fahrten, wenn Schaltvorgänge hart oder verzögert erfolgen, die Kupplung rutscht oder das Getriebe in den Notlauf wechselt, da eine abnormale Druckregelung den Verschleiß erhöhen kann. Wenn das Getriebe nicht zuverlässig schaltet, halten Sie an einem sicheren Ort an und lassen Sie sich helfen.