P0970: Steuerstromkreis des Druckregelmagnetventils C, Signal zu niedrig

Bedeutung

Die Spannung an der Steuerleitung des Druckregelmagnetventils C liegt unter dem erwarteten Bereich. Derartige Fehler in der Verkabelung entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerabdichtungen oder zurückgedrückte Pins. Ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode hilft oft, die Fehlerstelle zu finden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Druckregelmagnetventil C ist ein elektrisch betätigtes Ventil, das zur Regelung des Hydraulikdrucks im Getriebe beiträgt. Das Steuergerät überwacht den elektrischen Pegel im Steuerstromkreis von Magnetventil C und setzt P0970, wenn es einen Pegel unterhalb des erwarteten Bereichs erkennt. Der niedrige Messwert kann durch einen Kurzschluss gegen Masse, eine intern kurzgeschlossene Spule oder eine Verbindung mit hohem Widerstand entstehen; der Code allein bestimmt die Ursache nicht.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuerleitung hat Kurzschluss nach Masse
2. Interner Kurzschluss in der Spule
3. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Harte, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (in einem Gang verriegelt)
• Durchrutschen oder Ruckeln beim Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und die Getriebe-Livedaten darauf prüfen, wann der niedrige Stromkreiswert auftritt und ob Magnetventil C angesteuert wird.
2. Dichtungen, Pins und Kabelbaum am Stecker von Magnetventil C auf Wassereintritt, Korrosion, Scheuerstellen oder zurückgeschobene Anschlusskontakte prüfen.
3. Den Steuerdraht von Magnetventil C bei sicher isoliertem Stromkreis gemäß Herstellervorgabe auf eine unbeabsichtigte Verbindung nach Masse prüfen.
4. Spulenwiderstand von Magnetventil C messen und Sitz der Steckeranschlüsse sowie Stromkreisdurchgang anhand der Sollwerte des Herstellers prüfen.
5. Wenn sich der Fehler bei vorsichtigem Bewegen des Kabelbaums verändert, die zeitweilige Unterbrechung verfolgen; wenn Verkabelung und Spule in Ordnung sind, den Steuergerätetreiber prüfen.

Häufige Reparaturen

• Korrodierte Anschlusskontakte am Stecker von Magnetventil C reinigen und sichern sowie Dichtungsprobleme beheben und Wassereintritt verhindern.
• Durchgescheuerte Steuerleitung von Magnetventil C oder einen bestätigten Kurzschluss nach Masse reparieren.
• Druckregelmagnetventil C ersetzen, wenn seine Spule intern kurzgeschlossen ist oder die Prüfung nicht besteht.
• Anschluss oder Treiber des Steuergeräts nur reparieren, wenn die Prüfung einen Fehler des Steuergeräts bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Da dieser Fehler das Getriebe in den Notlauf versetzen oder Rutschen und harte Schaltvorgänge verursachen kann, vermeiden Sie Anhängerbetrieb, starkes Beschleunigen und unnötige Fahrten. Halten Sie sicher an, wenn das Schalten unvorhersehbar wird; anhaltendes Rutschen kann den Getriebeschaden vergrößern.