P035C: Steuersignalkreis Zündung E: Signal zu hoch

Bedeutung

Das Steuersignal der Zündung E ist dauerhaft zu hoch – Kurzschluss nach B+. Solche Leitungsfehler entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an den Steckerdichtungen oder zurückgeschobene Kontaktstifte. Eine Wackelprüfung am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode bestätigt häufig die Fehlerstelle.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Zündung E ist der fünfte festgelegte Steuerkanal für Zündspulen; der Buchstabe bezeichnet den Kanal und keine allgemein gültige Zylindernummer. Das Steuergerät überwacht den Steuersignalkreis E und setzt diesen Fehlercode, wenn das Signal höher als erwartet ist. Ursache kann ein gegen Batteriespannung kurzgeschlossenes Kabel sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss nach B+
2. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen eine B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte an oder blinkt
• Motorfehlzündung oder unruhiger Motorlauf
• Leistungsverlust oder Ruckeln
• Schlechtes Startverhalten

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie die Live-Fehlzündungszähler, um festzustellen, ob der Fehler mit unruhigem Motorlauf oder einem bestimmten Betriebszustand zusammenfällt.
2. Prüfen Sie die Stecker der Zündspule und des Steuerstromkreises Zündung E auf Wasser, Korrosion, beschädigte Dichtungen, herausgerutschte Pins oder eingeklemmte Kabel.
3. Überwachen Sie bei vorhandenem Stromkreisfehler das Steuersignal Zündung E und bewegen Sie dabei den Kabelbaum vorsichtig, um zu prüfen, ob sich das Signal bei Bewegung ändert.
4. Prüfen Sie bei ausgeschalteter Zündung und gemäß Herstellervorgaben isoliertem Stromkreis, ob das Steuerkabel E gegen Batteriespannung kurzgeschlossen ist.
5. Wenn Verkabelung und Stecker die Prüfung bestehen, prüfen Sie die Zündspule Zündung E und den Treiber des Steuergeräts gemäß Herstellervorgaben.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie angescheuerte oder eingeklemmte Kabel von Zündung E, die eine Stromquelle berühren.
• Reinigen und trocknen Sie den Stecker E. Reparieren Sie anschließend korrodierte, lose oder zurückgeschobene Anschlüsse.
• Ersetzen Sie eine Zündspule, die die Prüfungen des Herstellers für Zündung E nicht besteht.
• Reparieren oder ersetzen Sie das Steuergerät nur, wenn sich dessen Treiber E als defekt erweist.

Kann ich weiterfahren?

Fehlzündet der Motor, vermeiden Sie starkes Beschleunigen und stellen Sie das Fahrzeug ab, wenn die Motorkontrollleuchte blinkt. Anhaltende Fehlzündungen können den Katalysator beschädigen. Läuft der Motor rund und leuchtet die Warnleuchte dauerhaft, beschränken Sie die Fahrten und lassen Sie den Fehler zeitnah diagnostizieren.