P031F: Steuerstromkreis Zündung D: Signal zu hoch

Bedeutung

Das Zündsignal D ist dauerhaft zu hoch – Kurzschluss nach B+. Solche Leitungsfehler entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an den Steckerdichtungen oder zurückgeschobene Kontaktstifte. Eine Wackelprüfung am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode bestätigt häufig die Fehlerstelle.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das PCM sendet Steuersignale für Zündung D an die Zündungshardware und überwacht den Spannungszustand des Stromkreises. Dieser Code wird gesetzt, wenn die Steuerleitung von Zündung D auf hohem Pegel bleibt. Häufig liegt das an einem Kontakt mit Batteriespannung. Dadurch schaltet der zugehörige Kanal möglicherweise nicht wie vorgesehen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss nach B+
2. Kontaktstifte im Steckverbinder korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen eine B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Unrunder Motorlauf oder Zündaussetzer
• Schwieriger Start oder Motor startet nicht
• Verringerte Motorleistung

So diagnostizieren Sie es

1. Notieren Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie die Live-Daten zu Zündaussetzern oder Zündung, um festzustellen, wann das hohe Signal auftritt und ob es weiterhin anliegt.
2. Prüfen Sie die Steuerleitung und den Stecker von Zündung D auf Scheuerstellen, Feuchtigkeit, Korrosion, zurückgeschobene Pins oder Einklemmen an einer Spannungsleitung.
3. Prüfen Sie anhand der Schaltplaninformationen des Fahrzeugs, ob an der Signalleitung von Zündung D Batteriespannung anliegt, und verfolgen Sie einen Kurzschluss zu einem Versorgungskreis.
4. Bewegen Sie den Kabelbaum von Zündung D, während Sie das Signal überwachen, um festzustellen, ob er zeitweise eine B+-Quelle berührt.
5. Wenn die Prüfungen von Verkabelung und Stecker unauffällig sind, prüfen Sie das Zündungsbauteil von Zündung D und den PCM-Treiber nach dem Verfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie die Leitung von Zündung D an der Stelle, an der sie eine Batteriespannungsleitung berührt.
• Reinigen oder ersetzen Sie korrodierte oder lose Anschlussklemmen des Steckers von Zündung D.
• Verlegen und befestigen Sie Kabel, die gegen eine Spannungsquelle eingeklemmt sind.
• Ersetzen Sie ein nachweislich fehlerhaftes Zündungsbauteil oder einen fehlerhaften PCM-Treiber.

Kann ich weiterfahren?

Wenn Zündaussetzer oder unrunder Lauf auftreten, vermeiden Sie starkes Beschleunigen und längere Fahrten, da der Zündungsfehler Motorlauf und Emissionen verschlechtern kann. Wenn der Motor ausgeht oder nicht zuverlässig startet, fahren Sie erst weiter, wenn der Fehler diagnostiziert wurde.