P030F: Steuerstromkreis Zündung B: Signal zu hoch

Bedeutung

Das Zündsignal B ist dauerhaft zu hoch – Kurzschluss nach B+. Solche Leitungsfehler entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an den Steckerdichtungen oder zurückgeschobene Kontaktstifte. Eine Wackelprüfung am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode bestätigt häufig die Fehlerstelle.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Motorsteuergerät steuert über den in der Fahrzeugverkabelung ausgewiesenen Steuerstromkreis Zündung B eine Zündspule oder Zündspulengruppe an. P030F wird gesetzt, wenn das Signal höher als erwartet ist. Ursache ist häufig ein Kurzschluss der Leitung von Zündung B gegen Batteriespannung oder ein eingeklemmtes Kabel, das eine Spannungsquelle berührt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss nach B+
2. Kontaktstifte im Steckverbinder korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen eine B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet oder blinkt
• Unruhiger Leerlauf oder Zündaussetzer
• Verzögerte Gasannahme oder verringerte Leistung
• Motor lässt sich möglicherweise nur schwer starten

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und die Zündaussetzerzähler, um festzustellen, ob die von Zündung B versorgten Zylinder betroffen sind, wenn der Code auftritt.
2. Ermitteln Sie anhand des Schaltplans des Fahrzeugs die Signalleitung von Zündung B. Prüfen Sie den Kabelbaum auf eingeklemmte oder durchgescheuerte Stellen und Kontakt mit einer Spannungsquelle.
3. Prüfen Sie die Anschlussklemmen der Stecker von Zündung B auf Korrosion, Verschiebung oder Schäden, durch die das Signal einen spannungsführenden Anschluss berühren könnte.
4. Prüfen Sie nach dem Verfahren des Herstellers bei getrenntem Stromkreis, ob eine unbeabsichtigte Verbindung von Zündung B mit der Batteriespannung besteht.
5. Wenn Kabel und Stecker in Ordnung sind, prüfen Sie die Zündspulengruppe von Zündung B und den Ausgang des Steuergeräts nach dem Verfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie eine gegen Batteriespannung kurzgeschlossene Signalleitung von Zündung B.
• Ersetzen oder reparieren Sie eingeklemmte oder durchgescheuerte Isolierung im Kabelbaum von Zündung B.
• Reinigen oder ersetzen Sie beschädigte Anschlussklemmen an den Steckern von Zündung B.
• Ersetzen Sie eine fehlerhafte Zündspule in der Gruppe von Zündung B, wenn die Prüfungen dies bestätigen.
• Reparieren oder ersetzen Sie das Steuergerät nur, wenn dessen Ausgang die Herstellertests nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor unrund läuft oder die Motorkontrollleuchte blinkt, halten Sie so bald wie gefahrlos möglich an, um das Risiko einer Beschädigung des Katalysators zu verringern. Bei dauerhaft leuchtender Kontrollleuchte und normalem Motorlauf vermeiden Sie starkes Beschleunigen und beschränken Sie die Fahrten, bis das hohe Signal von Zündung B diagnostiziert ist.