Bedeutung
Es wird ein elektrischer Fehler sowohl im Primär- als auch im Sekundärstromkreis der Zündspule H erkannt. Das Steuergerät kann die Zündspule nicht korrekt ansteuern, sodass der von Spule H versorgte Zylinder aussetzt oder gar nicht zündet. Ursachen: eine unterbrochene oder kurzgeschlossene Primärsteuerleitung, ein interner Spulenwicklungsfehler, ein defekter Treiber/Endstufe oder eine Beschädigung der Verdrahtung bzw. des Steckers an der Spule.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Die Primärwicklung der Spule H erhält geschalteten Strom vom Zündsteuerungssystem, um den Zündfunken für den zugeordneten Zylinder zu erzeugen. Das Steuergerät überwacht die Reaktion des Primär- und Sekundärstromkreises von Spule H und setzt P0358, wenn es einen elektrischen Fehler erkennt, der den Zündfunken dieses Zylinders unterbrechen kann.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Ausfall der Zündspule H
- Zündspulenverkabelung unterbrochen, kurzgeschlossen oder beschädigt
- Loser oder korrodierter Stecker
- Fehler im Zündungs-Steuertreiber
Symptome
- Motorkontrollleuchte an oder blinkend
- Motorfehlzündung oder unruhiger Motorlauf
- Leistungsverlust oder Ruckeln
- Schlechtes Startverhalten
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie mit einem Scan-Tool die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie die Fehlzündungszähler des von Spule H versorgten Zylinders.
- Prüfen Sie Spule H, ihren Stecker und den Kabelbaum auf lose oder herausgerutschte Pins, Korrosion, Scheuerstellen und Hitzeschäden.
- Prüfen Sie die Stromversorgung und Steuerleitung von Spule H anhand des Schaltplans und der Herstellervorgaben auf Unterbrechungen oder Kurzschlüsse.
- Prüfen Sie Primär- und Sekundärpfad von Spule H gemäß Herstellervorgaben.
- Wenn Spule und Verkabelung die Prüfung bestehen, prüfen Sie den Zündtreiber und die Anschlüsse des Steuergeräts für Spule H.
Häufige Reparaturen
- Schließen Sie den Stecker von Spule H wieder an und sichern Sie ihn.
- Reparieren Sie beschädigte Kabel oder Steckeranschlüsse im Stromkreis von Spule H.
- Ersetzen Sie Spule H, wenn ihre Wicklung oder ihr Sekundärpfad die Prüfung nicht besteht.
- Reparieren Sie den Treiberstromkreis von Spule H oder ersetzen Sie das Steuergerät, wenn die Prüfung einen defekten Treiber bestätigt.
Kann ich weiterfahren?
Stellen Sie das Fahrzeug bei starken Fehlzündungen oder einer blinkenden Motorkontrollleuchte ab, da anhaltende Fehlzündungen den Katalysator überhitzen können. Leuchtet die Warnleuchte dauerhaft und läuft der Motor rund, halten Sie die Fahrten kurz und lassen Sie den Fehler umgehend diagnostizieren.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.