P0353: Zündspule C Primär-/Sekundärstromkreis

Bedeutung

Ein elektrischer Fehler wurde im Zündspulenkreis von Zylinder 3 erkannt – etwa eine unterbrochene Primärwicklung, ein Kurzschluss nach Masse oder ein Kurzschluss nach Versorgungsspannung. Das Steuergerät deaktiviert die Spule, um den Zündtreiber zu schützen; dadurch hat der Zylinder Zündaussetzer.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Zündmodul schaltet Strom durch die Primärwicklung der Spule C, die Zylinder 3 versorgt, um den Zündfunken für diesen Zylinder zu erzeugen. Das Steuergerät überwacht den Spulenstromkreis und setzt P0353, wenn es im Stromkreis der Zündspule von Zylinder 3 eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss gegen Masse oder Versorgungsspannung erkennt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Spulenprimärwicklung unterbrochen oder kurzgeschlossen
2. Fehler an der Verkabelung oder am Steckverbinder

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Motorlauf oder Fehlzündung
• Schlechtes Startverhalten
• Verminderte Motorleistung

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie mit einem Scan-Tool die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie die Fehlzündungszähler von Zylinder 3, um festzustellen, wann der Fehler auftritt.
2. Prüfen Sie Spule C, ihren Stecker und ihre Verkabelung auf lose Anschlüsse, Korrosion, Hitzeschäden oder Scheuerstellen.
3. Prüfen Sie die Stromversorgung und Steuerkreise der Zündspule von Zylinder 3 anhand des Schaltplans und der Herstellervorgaben auf Unterbrechungen oder Kurzschlüsse.
4. Prüfen Sie die Primärwicklung von Spule C anhand der Herstellervorgaben.
5. Wenn Spule und Verkabelung intakt sind, prüfen Sie den Treiber und die Anschlüsse der Spule C am Steuergerät gemäß Herstellervorgaben.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie den Stecker der Zündspule von Zylinder 3 wieder an oder sichern Sie ihn.
• Reparieren Sie beschädigte Kabel oder Anschlüsse im Stromkreis von Spule C.
• Ersetzen Sie Spule C, wenn der Widerstand ihrer Primärwicklung außerhalb der Vorgaben liegt.
• Reparieren Sie den Treiberstromkreis von Spule C oder ersetzen Sie das Steuergerät, wenn die Prüfung einen internen Treiberfehler bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nicht mit starken Fehlzündungen an Zylinder 3 oder einer blinkenden Motorkontrollleuchte weiter. Unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator beschädigen. Läuft der Motor rund und leuchtet die Warnleuchte dauerhaft, beschränken Sie die Fahrten auf ein Minimum und lassen Sie den Fehler zeitnah diagnostizieren.