P0356: Zündspule F Primär-/Sekundärstromkreis

Bedeutung

Es wird ein elektrischer Fehler sowohl im Primär- als auch im Sekundärstromkreis der Zündspule F erkannt. Das Steuergerät kann die Zündspule nicht korrekt ansteuern, sodass der von Spule F versorgte Zylinder aussetzt oder gar nicht zündet. Ursachen: eine unterbrochene oder kurzgeschlossene Primärsteuerleitung, ein interner Spulenwicklungsfehler, ein defekter Treiber/Endstufe oder eine Beschädigung der Verdrahtung bzw. des Steckers an der Spule.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Primärstromkreis der Spule F führt den geschalteten Strom, der das Magnetfeld für den Zündfunken des zugeordneten Zylinders aufbaut. Das Steuergerät überwacht die Reaktion des Primär- und Sekundärstromkreises von Spule F und setzt P0356, wenn es einen elektrischen Fehler erkennt, der die Zündung dieses Zylinders verhindern kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Ausfall der Zündspule F
2. Zündspulenverkabelung unterbrochen, kurzgeschlossen oder beschädigt
3. Loser oder korrodierter Stecker
4. Fehler im Zündungs-Steuertreiber

Symptome

• Motorkontrollleuchte an oder blinkend
• Motorfehlzündung oder unruhiger Motorlauf
• Leistungsverlust oder Ruckeln
• Schlechtes Startverhalten

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie mit einem Scan-Tool die Fehlzündungszähler, um festzustellen, ob ein bestimmter Zylinder betroffen ist.
2. Prüfen Sie Spule F, ihren Stecker und den Kabelbaum in der Nähe auf lose Pins, Korrosion, Scheuerstellen oder Hitzeschäden.
3. Prüfen Sie die Stromversorgung und Steuerkreise von Spule F anhand des Schaltplans und der Herstellervorgaben auf Unterbrechungen oder Kurzschlüsse.
4. Prüfen Sie Primär- und Sekundärpfad von Spule F gemäß Herstellervorgaben.
5. Wenn Spule und Verkabelung den Vorgaben entsprechen, prüfen Sie den Zündtreiber und seine Anschlüsse am Steuergerät.

Häufige Reparaturen

• Sichern Sie den Stecker von Spule F oder schließen Sie ihn wieder an.
• Reparieren Sie beschädigte Kabel oder korrodierte Anschlüsse im Stromkreis der Spule F.
• Ersetzen Sie Spule F, wenn ihre Wicklung oder ihr Sekundärpfad die Prüfung nicht besteht.
• Reparieren Sie die Verkabelung des Steuertreibers oder ersetzen Sie das Steuergerät, wenn ein Treiberfehler bestätigt wurde.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie bei starken Fehlzündungen oder einer blinkenden Motorkontrollleuchte nicht weiter. Unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator überhitzen. Läuft der Motor ruhig und leuchtet die Warnleuchte dauerhaft, beschränken Sie die Fahrten auf ein Minimum und lassen Sie den Stromkreis von Spule F zeitnah prüfen.