P0355: Zündspule E Primär-/Sekundärstromkreis

Bedeutung

Es wird ein elektrischer Fehler sowohl im Primär- als auch im Sekundärstromkreis der Zündspule E erkannt. Das Steuergerät kann die Zündspule nicht korrekt ansteuern, sodass der von Spule E versorgte Zylinder aussetzt oder gar nicht zündet. Ursachen: eine unterbrochene oder kurzgeschlossene Primärsteuerleitung, ein interner Spulenwicklungsfehler, ein defekter Treiber/Endstufe oder eine Beschädigung der Verdrahtung bzw. des Steckers an der Spule.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Primärstromkreis der Spule E führt den geschalteten Strom, der die Spule die für den Zündfunken des zugeordneten Zylinders erforderliche Hochspannung erzeugen lässt. Das Steuergerät überwacht die Reaktion des Primär- und Sekundärstromkreises und setzt P0355, wenn es einen elektrischen Fehler im Stromkreis der Spule E erkennt. Dadurch kann die Zündung dieses Zylinders ausfallen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Zündspule defekt
2. Verdrahtungs-/Steckerfehler

Symptome

• Motorkontrollleuchte an oder blinkend
• Motorfehlzündung oder unruhiger Motorlauf
• Leistungsverlust oder Ruckeln
• Schlechtes Startverhalten

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie mit einem Scan-Tool die Fehlzündungszähler, um festzustellen, ob der Fehler der Spule E mit einem betroffenen Zylinder zusammenfällt.
2. Prüfen Sie Spule E und ihren Stecker auf Korrosion, lose oder zurückgeschobene Pins, Hitzeschäden oder beschädigte Isolierung.
3. Prüfen Sie anhand des Schaltplans und der Herstellervorgaben Stromversorgung und Steuerleitung der Spule E auf Unterbrechungen oder Kurzschlüsse gegen Masse oder Versorgungsspannung.
4. Prüfen Sie die Wicklungen der Spule E und, falls vorhanden, deren Sekundärpfad gemäß Herstellervorgaben.
5. Wenn Spule und Verkabelung die Prüfung bestehen, prüfen Sie den Ausgang des Zündtreibers und die Anschlüsse des Steuergeräts für Spule E.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie den Stecker der Spule E wieder an oder sichern Sie ihn.
• Reparieren Sie beschädigte Kabel oder korrodierte Anschlüsse im Stromkreis der Spule E.
• Ersetzen Sie Spule E, wenn ihre Wicklung oder ihr Sekundärpfad die Prüfung nicht besteht.
• Reparieren Sie den Zündtreiberstromkreis oder ersetzen Sie das Steuergerät, wenn die Prüfung einen Treiberfehler bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nicht weiter, wenn der Motor starke Fehlzündungen hat oder die Motorkontrollleuchte blinkt. Anhaltende Fehlzündungen können den Katalysator beschädigen. Leuchtet die Warnleuchte dauerhaft und läuft der Motor normal, beschränken Sie die Fahrten und lassen Sie den Fehler zeitnah diagnostizieren.