P023B: Steuerstromkreis Kühlmittelpumpe Ladeluftkühler A niedrig

Bedeutung

Die Steuerspannung der Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpe A liegt unter dem erwarteten Bereich. Solche Fehler in der Verkabelung entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerabdichtungen oder zurückgedrückte Pins. Ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Fehler bestätigt häufig die Fehlerstelle.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Die Kühlmittelpumpe des Ladeluftkühlers A fördert Kühlmittel, um verdichtete Ansaugluft zu kühlen. Das Steuergerät überwacht die Spannung ihres Steuerstromkreises. P023B wird gesetzt, wenn diese Spannung unter dem erwarteten Bereich liegt. Häufig ist die Leitung gegen Masse kurzgeschlossen oder ein korrodierter Anschluss verursacht zusätzlichen Widerstand.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Leitung kurzgeschlossen nach Masse
2. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Kabelbaum an der Isolierung durchgescheuert

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Verminderte Motorleistung oder Beschleunigung
• Schlechtes Ansprechverhalten des Turboladers
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und die Scan-Tool-Daten zum Ansteuerungsbefehl oder Status der Pumpe A prüfen, wenn der Fehler mit niedriger Spannung auftritt.
2. Stecker und Kabelbaum der Pumpe A auf durchgescheuerte Isolierung, Feuchtigkeit, Korrosion, lose Pins oder Kontakt der Leitungen mit einer geerdeten Oberfläche prüfen.
3. Den Steuerstromkreis der Pumpe A auf Kurzschluss gegen Masse prüfen und die Kontakte auf Korrosion oder hohen Widerstand untersuchen.
4. Bei sicher isoliertem Stromkreis Durchgängigkeit sowie die betreffenden Versorgungs-, Masse- und Steuerpfade anhand des Schaltplans und der Herstellervorgaben prüfen.
5. Wenn Leitungen und Anschlüsse die Prüfung bestehen, Pumpe A und den Steuerausgang des Steuergeräts nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers prüfen.

Häufige Reparaturen

• Korrodierte oder lose Kontakte am Stecker der Pumpe A reinigen und befestigen.
• Durchgescheuerte Leitungen reparieren, die den Steuerstromkreis gegen Masse kurzschließen.
• Einen beschädigten Stecker oder Kabelbaumabschnitt ersetzen, der hohen Widerstand verursacht.
• Pumpe A nur ersetzen oder den Steuerausgang des Steuergeräts reparieren, wenn die Prüfung das betreffende Bauteil als fehlerhaft bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Bei verringerter Leistung oder schwachem Ansprechen des Turboladers vermeiden Sie starkes Beschleunigen und Anhängerbetrieb, da der Ladeluftkühler möglicherweise nicht ausreichend mit Kühlmittel versorgt wird. Halten Sie an, wenn der Motor überhitzt oder so viel Leistung verliert, dass sich das Fahrzeug nicht sicher fahren lässt.