P023C: Steuerstromkreis Kühlmittelpumpe Ladeluftkühler A hoch

Bedeutung

Die Steuerspannung der Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpe A liegt über dem erwarteten Bereich. Solche Fehler in der Verkabelung entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerabdichtungen oder zurückgedrückte Pins. Ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Fehler bestätigt häufig die Fehlerstelle.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Die Pumpe A des Ladeluftkühlers fördert Kühlmittel durch den Ladeluftkühler, um die Ansauglufttemperatur zu regulieren. Das Steuergerät überwacht ihren Steuerstromkreis und setzt diesen Code, wenn die Spannung höher als erwartet ist. Ursache können ein Kurzschluss gegen Batteriespannung oder ein schlechter Anschluss sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Leitung kurzgeschlossen zur Batterie
2. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen eine B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Verminderte Motorleistung oder Beschleunigung
• Schlechtes Ansprechverhalten des Turboladers
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten und Live-Daten zur Pumpe aufzeichnen und prüfen, wann der Fehler auftrat und ob Pumpe A angesteuert wurde.
2. Wenn der Stromkreisfehler vorliegt, den Kabelbaum und die Stecker der Pumpe A vorsichtig bewegen und dabei die Scan-Tool-Daten auf Änderungen beobachten.
3. Leitungen und Steckerdichtungen der Pumpe A auf Scheuerstellen, Wassereintritt, Korrosion, zurückgeschobene Pins oder Kontakt mit einer B+-Quelle prüfen.
4. Bei nach Herstellervorgaben abgeschaltetem Stromkreis die Steuerleitung auf Kurzschluss gegen Batteriespannung prüfen und den Sitz der Steckerpins kontrollieren.
5. Wenn Leitungen und Anschlüsse intakt sind, Pumpe A und ihren Steuerstromkreis nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers prüfen.

Häufige Reparaturen

• Durchgescheuerte oder eingeklemmte Leitungen der Pumpe A reparieren und mit Abstand zu Batterie-Plus-Leitungen befestigen.
• Einen korrodierten Stecker reinigen oder ersetzen und den korrekten Sitz der Pins sowie die Abdichtung wiederherstellen.
• Eine kurzgeschlossene Steuerleitung oder einen beschädigten Stecker reparieren.
• Die Kühlmittelpumpe des Ladeluftkühlers A ersetzen, wenn die Prüfung einen internen Fehler bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Bei verringerter Leistung vermeiden Sie starkes Beschleunigen und anhaltenden Ladedruck. Eine fehlerhafte Kühlmittelpumpe des Ladeluftkühlers kann die Ansauglufttemperatur erhöhen und die Leistung weiter verschlechtern. Halten Sie an, wenn der Motor überhitzt oder unnormal läuft.