Bedeutung
Der Einlass-Nockenwellenprofil-Aktor (Profil A, Bank 2) schaltet bei Ansteuerung nicht ein – verbleibt im niedrigen Hubprofil. Oft klemmender Hydraulikstift oder niedriger Öldruck.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Der Profilsteller der Einlassnockenwelle an Bank 2 schaltet die Einlassventile dieser Bank zwischen Hubprofilen um. Das Steuergerät setzt P003E, wenn es Profil A aktivieren soll, Bank 2 jedoch in der Niedrighubstellung bleibt. Ursache können ein klemmendes Ölsteuerventil, Ablagerungen oder verschlissene Teile mit zu großem Spiel sein.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Öldruckregelventil hängt
- Kohlenstoff- oder Schmutzablagerungen verhindern Freigängigkeit
- Verschleiß der Bauteile durch Alterung - mechanisches Spiel
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Leistungsverlust, insbesondere im mittleren Drehzahlbereich
- Möglicherweise unruhiger Leerlauf oder Absterben des Motors
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
So diagnostizieren Sie es
- Erfassen Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie mit einem Scan-Tool den Soll- und Ist-Status von Profil A an Bank 2, um festzustellen, wann die Aktivierung fehlschlägt.
- Prüfen Sie Motorölstand und Ölzustand, da der Profilsteller auf die Motorölversorgung angewiesen ist.
- Prüfen Sie Stecker und Verkabelung des Ölsteuerventils für Profil A an Bank 2 auf Schäden, Verunreinigung oder lose Kontakte.
- Prüfen Sie das Ölsteuerventil an Bank 2 und seinen Stromkreis gemäß dem Herstellerverfahren, um zu bestätigen, dass das Ventil angesteuert wird und richtig reagiert.
- Wenn elektrische Prüfungen und Ventilprüfung in Ordnung sind, prüfen Sie Öldruck und Profilmechanismus an Bank 2 auf Ablagerungen, Klemmen oder mechanisches Spiel.
Häufige Reparaturen
- Korrigieren Sie einen niedrigen Ölstand oder ungeeignetes beziehungsweise überfälliges Öl und verwenden Sie das vom Hersteller vorgeschriebene Öl.
- Reparieren Sie beschädigte Kabel oder Steckerkontakte am Ölsteuerventil für Profil A an Bank 2.
- Reinigen oder ersetzen Sie ein klemmendes Ölsteuerventil an Bank 2.
- Reparieren oder ersetzen Sie verschlissene Profilkomponenten an Bank 2, die die Aktivierung verhindern.
Kann ich weiterfahren?
Vorsichtiges Fahren ist möglicherweise möglich, wenn der Motor stabil läuft. Vermeiden Sie jedoch hohe Drehzahlen und starke Belastung, da Bank 2 möglicherweise nicht den vorgesehenen höheren Nockenhub erreicht. Halten Sie an, wenn der Motor abstirbt, sehr unrund läuft oder eine Öldruckwarnung anzeigt.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.