P2301: Tændspole A, høj spænding i det primære styrekredsløb

Betydning

Det primære styrekredsløb for tændspole A måler en spænding over det forventede niveau – typisk på grund af et afbrudt primærkredsløb eller en kortslutning til batterispænding i den primære styreledning. ECU'en registrerer ingen normal strøm, spole A udløser ikke en gnist, og cylinderen fejltænder. Årsager: en afbrudt eller frakoblet primærledning, et internt brud i spolen eller en defekt ECU-driver.

Kort fortalt

• Tænder normalt motorlampen
• Påvirker emissionerne; bilen kan dumpe en emissionstest

Sådan fungerer det

Tændspole A bruger sit primære kredsløb til at opbygge den ladning, der producerer gnist ved det dertilhørende tændrør. Motorstyremodulet overvåger tændspole A-styrekredsløbet og sætter denne kode, når signalet er højere end forventet, hvilket ofte skyldes et afbrudt kredsløb eller en kortslutning til batterispænding.

Almindelige årsager

De mest sandsynlige først.

1. Primærledning kortsluttet til batteri
2. Åben primærvikling
3. Stikpinde korroderet – høj kontaktmodstand

Symptomer

• Motorlampe tændt, blinker muligvis
• Motorfejltænding eller ujævn tomgang
• Tøven under acceleration
• Reduceret effekt

Sådan diagnosticerer du det

1. Gem freeze frame-data, og gennemgå tællerne for fejltændinger for at finde ud af, hvornår cylinderen, som tændspole A betjener, bliver påvirket.
2. Kontrollér tændspole A's stik og primære ledning for et frakoblet stik, en knækket leder, korrosion eller skader, der kan give en åben kreds.
3. Kontrollér tændspole A's stikterminaler for korrosion eller løse forbindelser, og sørg for, at stikket sidder helt i.
4. Brug ledningsdiagrammet til at teste den primære styreledning for en åben kreds eller kortslutning til batterispænding. Test derefter spoleviklingen efter producentens specifikationer.
5. Hvis spole og ledningsnet er i orden, skal ECU-driverkredsløbet tjekkes ved hjælp af fabrikantens diagnosticeringsprocedure.

Almindelige løsninger

• Tilslut tændspole A'ets løse stik igen, eller rengør og fastgør dens terminaler.
• Reparér en åben primærledning eller en kortslutning til batterispænding.
• Udskift tændspole A, hvis dens primære vikling er afbrudt.
• Reparer ECU-driverkredsløbet, hvis testen bekræfter, at det er defekt.

Kan jeg fortsætte med at køre?

Hvis kontrollampen for motorfejl blinker, eller motoren fejltænder kraftigt, skal du standse kørslen, når det er sikkert, da fortsat fejltænding kan beskadige katalysatoren. Ved konstant lys og jævn gang skal du holde eventuelle nødvendige køreture korte og undgå kraftig acceleration.