P2325: Tændspole I, primær styrekreds, høj spænding

Betydning

Spændingen i tændspole I's primære styrekreds er højere end forventet. Det skyldes typisk et brud i primærkredsløbet eller en kortslutning til batterispænding i den primære styreledning. ECU'en registrerer ingen normal strøm, spole I afgiver ikke gnist, og cylinderen fejltænder. Mulige årsager er en afbrudt eller frakoblet primærledning, et internt brud i spolen eller en defekt ECU-driver.

Kort fortalt

• Tænder normalt motorlampen
• Påvirker emissionerne; bilen kan dumpe en emissionstest

Sådan fungerer det

ECU'en kobler primærsiden af tændspole I til for at oplade spolen, før den danner gnisten til den cylinder, den betjener. P2325 betyder, at spændingen i tændspole I's primære styrekreds er højere end forventet. Det skyldes ofte, at styrekredsen er afbrudt eller kortsluttet til batterispænding, så den normale strøm ikke løber.

Almindelige årsager

De mest sandsynlige først.

1. Brud i primærviklingen eller ledningsnettet til tændspole I
2. Korroderede stikben med høj kontaktmodstand
3. Forsyningsledning klemt mod en spændingsførende B+-ledning

Symptomer

• Motorlampe lyser
• Motoren fejltænder eller går ujævnt
• Reduceret effekt eller tøven

Sådan diagnosticerer du det

1. Bekræft P2325, og gennemgå freeze frame-data og fejltændingsdata for at finde ud af, hvornår cylinderen, der betjenes af tændspole I, holdt op med at tænde normalt.
2. Undersøg tændspole I's stik og primære ledningsnet for et frakoblet stik, en knækket ledning, et korroderet stikben eller beskadiget isolering nær en kilde til batterispænding.
3. Kontrollér kontinuitet og kortslutninger i tændspole I's primære styreledning med kredsløbet isoleret som foreskrevet af producenten.
4. Test tændspole I's primærvikling og ECU'ens eller tændingsmodulets styretransistor efter producentens procedure for at skelne mellem et internt brud og en fejl i ledningsnettet.

Almindelige løsninger

• Tilslut tændspole I's stik korrekt, og reparer beskadigede terminaler.
• Reparer en afbrudt eller kortsluttet del af tændspole I's primære ledningsnet.
• Udskift tændspole I, hvis det er bekræftet, at primærviklingen er afbrudt.
• Reparer ECU'ens eller tændingsmodulets styretransistor, hvis test af kredsløbet og spolen lokaliserer fejlen dér.

Kan jeg fortsætte med at køre?

Undgå at køre med vedvarende fejltænding, da uforbrændt brændstof kan overophede katalysatoren. Stop, hvis motorlampen blinker, eller motoren går så ujævnt, at det ikke er sikkert at følge trafikkens hastighed.