Ford Explorer

Ford Explorer
ছবি: Kevauto / উইকিমিডিয়া কমন্স · CC BY-SA 4.0

দাপ্তরিক উপাত্তে ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ Ford Explorer (1991–2027)-এর 107টি সংস্করণ তালিকাভুক্ত রয়েছে। প্রতিটি বাজার নিজস্ব পরীক্ষার পদ্ধতির ওপর ভিত্তি করে নিজস্ব পরিমাপ প্রকাশ করে।

এক নজরে

ডেটার বছরগুলো
1991–2027
বাজার
ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা
ইঞ্জিন
২.০ L থেকে ৫.০ L
ক্ষমতা
৭০ kW (৯৫ PS) থেকে ২৬৭ kW (৩৬৩ PS)
জ্বালানি
প্লাগ-ইন হাইব্রিড, ইলেকট্রিক, পেট্রোল, হাইব্রিড, ফ্লেক্স ফুয়েল (E85)
সর্বনিম্ন খরচ (ইউরোপীয় ইউনিয়ন)
২.৯ L/100 km (WLTP)
সর্বনিম্ন খরচ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)
৯.০ L/100 km (EPA)
সর্বনিম্ন খরচ (কানাডা)
৯.৬ L/100 km (5-cycle)
প্লাগ-ইন হাইব্রিড, ওজনযুক্ত (ইউরোপীয় ইউনিয়ন)
৩.১ L/100 km (WLTP)
ইইউ-তে নতুন রেজিস্ট্রেশন
৬৪,৫৬৬

Ford Explorer কী?

Explorer হলো Ford-এর একটি বড় SUV, যা যাত্রী ও তাঁদের জিনিসপত্র বহনের জন্য তৈরি। শুরুতে এটি উত্তর আমেরিকার SUV ছিল; 1991 সাল থেকে যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডার পরিসংখ্যানে এর প্রথম প্রজন্মের উল্লেখ পাওয়া যায়। ইউরোপে Explorer নামটি একটি বৈদ্যুতিক মডেলের ক্ষেত্রেও ব্যবহৃত হয়, যা আগের SUV থেকে আলাদা একটি গাড়ি।

Explorer-এর প্রজন্ম

প্রজন্মগুলো হলো I (1991–1994), II (1995–2001), III (2002–2005), IV (2006–2010), V (2011–2019) এবং VI (2020–আজ পর্যন্ত)। পঞ্চম প্রজন্মে প্রচলিত ট্রাকভিত্তিক বিন্যাস ছেড়ে গাড়িভিত্তিক ক্রসওভার কাঠামো গ্রহণ করা হয়। পরের সংস্করণগুলোতেও এই আধুনিক SUV ধারণা বজায় ছিল; পাশাপাশি হাইব্রিড এবং ইউরোপে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক Explorer-সহ পাওয়ারট্রেনের বিকল্প বেড়েছে।

ইঞ্জিন ও শক্তি

যুক্তরাষ্ট্রের পরিসংখ্যানে পেট্রল, ফ্লেক্স-ফুয়েল E85, হাইব্রিড ও বৈদ্যুতিক সংস্করণ রয়েছে; ইঞ্জিনের আকার 2.0 L থেকে 5.0 L পর্যন্ত। কানাডার পরিসংখ্যানে 2.3 L থেকে 5.0 L পর্যন্ত পেট্রল ও E85 ইঞ্জিনের উল্লেখ আছে। EU-র পরিসংখ্যানে বৈদ্যুতিক, প্লাগ-ইন হাইব্রিড, পেট্রল ও হাইব্রিড সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত। তালিকাভুক্ত প্লাগ-ইন হাইব্রিডটির 3.0 L ইঞ্জিন এবং উৎপাদিত শক্তি 267 kW (363 PS)। EU-র বৈদ্যুতিক সংস্করণগুলোর শক্তি 210 kW (286 PS) ও 250 kW (340 PS)।

জ্বালানি খরচ ও বাজার

যুক্তরাষ্ট্রে তালিকাভুক্ত সর্বনিম্ন জ্বালানি খরচ EPA পরীক্ষায় 8.4 L/100 km; সম্মিলিত রেটিংয়ে সেরা মান 28 MPG। কানাডায় তালিকাভুক্ত সর্বনিম্ন মান NRCan-এর 5-cycle পরীক্ষায় 9.6 L/100 km। EU-র প্লাগ-ইন হাইব্রিডের সর্বনিম্ন ওজনিত মান WLTP-তে 3.1 L/100 km; এই সরকারি হিসাবে ধরে নেওয়া হয়, কিছুটা পথ বৈদ্যুতিক শক্তিতে চালানো হবে। EU-তে পেট্রল, ডিজেল ও হাইব্রিড সংস্করণগুলোর মধ্যে WLTP-তে সর্বনিম্ন 2.9 L/100 km-ও তালিকাভুক্ত আছে। পরীক্ষাপদ্ধতি এক নয়: EPA ও কানাডার 5-cycle পরীক্ষা ইউরোপের WLTP ও NEDC পরীক্ষা থেকে আলাদা, তাই প্রতিটি বাজারের পরিসংখ্যান সেই বাজারের প্রেক্ষিতেই বোঝা সবচেয়ে উপযোগী।

প্রশ্ন এবং উত্তর

Explorer কি বৈদ্যুতিক মডেল হিসেবে পাওয়া যায়?

হ্যাঁ। EU-র পরিসংখ্যানে বৈদ্যুতিক সংস্করণ রয়েছে, যেগুলোর শক্তি 210 kW (286 PS) ও 250 kW (340 PS)।

Explorer-এর তালিকাভুক্ত সর্বনিম্ন জ্বালানি খরচ কত?

যুক্তরাষ্ট্রে EPA পরীক্ষায় সর্বনিম্ন 8.4 L/100 km; কানাডায় NRCan-এর 5-cycle test-এ সর্বনিম্ন 9.6 L/100 km। EU-র প্লাগ-ইন হাইব্রিডের ওজনিত WLTP মান 3.1 L/100 km।

Explorer কখন ক্রসওভার হয়ে ওঠে?

2011 সালে আনা পঞ্চম প্রজন্মে গাড়িভিত্তিক ক্রসওভার কাঠামো গ্রহণ করা হয়।

Explorer কি ইউরোপে বিক্রি হয়?

হ্যাঁ। EU-র পরিসংখ্যানে বৈদ্যুতিক ও প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণ রয়েছে; UK-র পরিসংখ্যানে 2000–2001 সালের 4.0 L পেট্রল সংস্করণও অন্তর্ভুক্ত।

Explorer I (1991–1994)

Ford Explorer I
ছবি: LukaCali / উইকিমিডিয়া কমন্স · CC BY-SA 4.0

মডেল কোড: UN46 · যেখানে বিক্রি হয়েছে: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা · তথ্যসূত্র: supermotors.net

একনজরে: দৈর্ঘ্য ৪,৪৩২–৪,৬৮১ mm স্পেসিফিকেশন, নির্ভরযোগ্যতা এবং সব সংস্করণ →

সব ৬টি সংস্করণ দেখান

Explorer II (1995–2001)

Ford Explorer II
ছবি: Kevauto / উইকিমিডিয়া কমন্স · CC BY-SA 4.0

মডেল কোড: UN105, UN150 · যেখানে বিক্রি হয়েছে: যুক্তরাজ্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা · তথ্যসূত্র: en.wikipedia.org

একনজরে: দৈর্ঘ্য ৪,৫৩৬–৪,৮৪৪ mm · ১৩ বছর বা তার বেশি বছর বয়সে MOT পরীক্ষায় প্রথমবার উত্তীর্ণ হওয়ার হার: ৬৮.০% (যুক্তরাজ্যের গড় ৬৯.২%) স্পেসিফিকেশন, নির্ভরযোগ্যতা এবং সব সংস্করণ →

সব ২৯টি সংস্করণ দেখান

Explorer III (2002–2005)

Ford Explorer III
ছবি: IFCAR / উইকিমিডিয়া কমন্স · Public domain

মডেল কোড: U152 · যেখানে বিক্রি হয়েছে: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা · তথ্যসূত্র: motortrend.com

একনজরে: দৈর্ঘ্য ৪,৮১৩ mm স্পেসিফিকেশন, নির্ভরযোগ্যতা এবং সব সংস্করণ →

সব ১৩টি সংস্করণ দেখান

Explorer IV (2006–2010)

Ford Explorer IV
ছবি: IFCAR / উইকিমিডিয়া কমন্স · Public domain

মডেল কোড: U251 · যেখানে বিক্রি হয়েছে: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা · তথ্যসূত্র: supermotors.net

একনজরে: দৈর্ঘ্য ৪,৯১২ mm স্পেসিফিকেশন, নির্ভরযোগ্যতা এবং সব সংস্করণ →

সব ৮টি সংস্করণ দেখান

Explorer V (2011–2019)

Ford Explorer V
ছবি: IFCAR / উইকিমিডিয়া কমন্স · Public domain

মডেল কোড: U502 · তথ্যসূত্র: supermotors.net

একনজরে: দৈর্ঘ্য ৫,০১০ mm · কার্ব ওজন ১,৯১৩ kg · সর্বোচ্চ গতি ১৮০ km/h স্পেসিফিকেশন, নির্ভরযোগ্যতা এবং সব সংস্করণ →

সব ১৮টি সংস্করণ দেখান

Explorer VI (2020 থেকে)

Ford Explorer VI
ছবি: Kevauto / উইকিমিডিয়া কমন্স · CC BY-SA 4.0

মডেল কোড: U625 · তথ্যসূত্র: en.wikipedia.org

একনজরে: দৈর্ঘ্য ৪,৪৭০–৫,০৮০ mm · কার্ব ওজন ১,৮৯৬–২,৪৪১ kg · সর্বোচ্চ গতি ১৬০–২৩০ km/h স্পেসিফিকেশন, নির্ভরযোগ্যতা এবং সব সংস্করণ →

সব ৩৩টি সংস্করণ দেখান

ইউরোপীয় ইউনিয়ন ১৬ সংস্করণ

ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।

বছর এবং সংস্করণইঞ্জিনক্ষমতাজ্বালানিজ্বালানি খরচ (সম্মিলিত)CO₂ইলেকট্রিক রেঞ্জইইউ রেজিস্ট্রেশন
2024–2025বৈদ্যুতিক মোটর২১০ kW (২৮৬ PS)ইলেকট্রিক১৪.৪–১৪.৭ kWh/100 km WLTP০ g/km৫৮৪–৫৮৫ km২৭,১১১
2024–2025বৈদ্যুতিক মোটর২৫০ kW (৩৪০ PS)ইলেকট্রিক১৬.৬–১৬.৮ kWh/100 km WLTP০ g/km৫৩২–৫৩৫ km৯,৬২৫
2024–2025বৈদ্যুতিক মোটর১৫০ kW (২০৪ PS)ইলেকট্রিক১৬.৩ kWh/100 km WLTP০ g/km৫৩৮ km২,৯৯৭
2024–2025বৈদ্যুতিক মোটর৮৯ kW (১২১ PS)ইলেকট্রিক১৫.১–১৫.৩ kWh/100 km WLTP০ g/km৫৭১–৫৭৬ km২,২২৩
2025বৈদ্যুতিক মোটর১২৫ kW (১৭০ PS)ইলেকট্রিক১৭.৩ kWh/100 km WLTP০ g/km৩৬৫ km১,২৫১
2024–2025বৈদ্যুতিক মোটর৭০ kW (৯৫ PS)ইলেকট্রিক১৬.৩ kWh/100 km WLTP০ g/km৫০৮–৫৪১ km৪৫৭
2024–2025বৈদ্যুতিক মোটর৮৮ kW (১২০ PS)ইলেকট্রিক১৪.৬–১৫.০ kWh/100 km WLTP০ g/km৫৬৫–৫৭৮ km৬৯২
2021–2025৩.০ L২৬৭ kW (৩৬৩ PS)প্লাগ-ইন হাইব্রিড৩.১–৬.৮ L/100 km WLTP২১.৭–২২.০ kWh/100 km WLTP৭১–৯০ g/km৪২–৪৫ km১৪,৯৭৪
2023৩.০ L৯১ kW (১২৪ PS)প্লাগ-ইন হাইব্রিড৩.১ L/100 km WLTP২২.০ kWh/100 km WLTP৭১ g/km৪২ km২৬
2021–2022৩.০ L২৬৭ kW (৩৬৩ PS)পেট্রোল২.৯ L/100 km WLTP২১.১–২১.৬ kWh/100 km WLTP৭১–১৬৩ g/km–২৮৫
2022৩.০ L২৬৭ kW (৩৬৩ PS)হাইব্রিড৩.২ L/100 km WLTP৭৮ g/km–২৫
2021২.৩ L২২৪ kW (৩০৫ PS)পেট্রোল–২৯৯ g/km–১২
2020৩.০ L২৬৭ kW (৩৬৩ PS)প্লাগ-ইন হাইব্রিড২১.৫ kWh/100 km NEDC৬৬ g/km৪৬ km৪,৬৪৮
2020৩.০ L৫৩ kW (৭২ PS)প্লাগ-ইন হাইব্রিড২০.৫ kWh/100 km NEDC৬৬ g/km৪২ km৮৬
2020৩.০ L২৬৭ kW (৩৬৩ PS)পেট্রোল–৬৬ g/km–৭১
2020৩.০ L২৬৭ kW (৩৬৩ PS)হাইব্রিড–৬৬ g/km–১৩

ফ্রান্স ১ সংস্করণ

ADEME কার লেবেলিংয়ের তথ্য অনুযায়ী ফ্রান্সে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৫ সাল পর্যন্ত NEDC পরিসংখ্যান, বর্তমান ক্যাটালাগে WLTP পরিসংখ্যান।

বছর এবং সংস্করণইঞ্জিনক্ষমতাজ্বালানিগিয়ারবক্স
2026EXPLORER 3.0l EcoBoost (457ch) PHEV BVA10৩.০ L২৬৭ kW (৩৬৩ PS)প্লাগ-ইন হাইব্রিডস্বয়ংক্রিয়

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ১৩ সংস্করণ

ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।

বছর এবং সংস্করণইঞ্জিনজ্বালানিগিয়ারবক্সড্রাইভজ্বালানি খরচ (সম্মিলিত)CO₂
2025–2027SIDI & PFI২.৩ Lপেট্রোল10-গতির স্বয়ংক্রিয়পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ২০–২৩ MPG (১০.২–১১.৮ L/100 km) EPA২৪৫–২৭৭ g/km
2025–2027SIDI & PFI২.৩ Lপেট্রোল10-গতির স্বয়ংক্রিয়পেছনের চাকার ড্রাইভ২৩–২৪ MPG (৯.৮–১০.২ L/100 km) EPA২৩৪–২৩৬ g/km
2021–2027SIDI৩.০ Lপেট্রোল10-গতির স্বয়ংক্রিয়পেছনের চাকার ড্রাইভ২০–২১ MPG (১১.২–১১.৮ L/100 km) EPA২৬১–২৭৩ g/km
2020–2027SIDI৩.০ Lপেট্রোল10-গতির স্বয়ংক্রিয়পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ১৯–২১ MPG (১১.২–১২.৪ L/100 km) EPA২৬৬–২৯১ g/km
2022–2024SIDI; Stop-Start · SIDI২.৩ Lপেট্রোল10-গতির স্বয়ংক্রিয়পেছনের চাকার ড্রাইভ২৪ MPG (৯.৮ L/100 km) EPA২৩০ g/km
2020–2024SIDI · SIDI; Stop-Start২.৩ Lপেট্রোল10-গতির স্বয়ংক্রিয়পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA২৪০ g/km
2022–2024SIDI; Stop-Start · SIDI২.৩ Lপেট্রোল10-গতির স্বয়ংক্রিয়পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ২১ MPG (১১.২ L/100 km) EPA২৬৯ g/km
2020–2024SIDI & PFI; FFV৩.৩ Lফ্লেক্স ফুয়েল (E85)10-গতির স্বয়ংক্রিয়পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ১৯–২০ MPG (১১.৮–১২.৪ L/100 km) EPA২৭৬–২৯৩ g/km
2021–2023SIDI২.৩ Lপেট্রোল10-গতির স্বয়ংক্রিয়পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ২০–২২ MPG (১০.৭–১১.৮ L/100 km) EPA২৫১–২৭৭ g/km
2020–2023SIDI২.৩ Lপেট্রোল10-গতির স্বয়ংক্রিয়পেছনের চাকার ড্রাইভ২৩–২৪ MPG (৯.৮–১০.২ L/100 km) EPA২৩০–২৪০ g/km
2023SIDI; without Stop-Start৩.০ Lপেট্রোল10-গতির স্বয়ংক্রিয়পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA২৮০–২৮২ g/km
2020–2023SIDI & PFI; Hybrid৩.৩ Lহাইব্রিড10-গতির স্বয়ংক্রিয়পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ২৩–২৫ MPG (৯.৪–১০.২ L/100 km) EPA২২৪–২৩৫ g/km
2020–2023SIDI & PFI; Hybrid৩.৩ Lহাইব্রিড10-গতির স্বয়ংক্রিয়পেছনের চাকার ড্রাইভ২৬–২৮ MPG (৮.৪–৯.০ L/100 km) EPA২০০–২১৩ g/km

কানাডা ৩ সংস্করণ

ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।

বছর এবং সংস্করণইঞ্জিনজ্বালানিগিয়ারবক্সজ্বালানি খরচ (সম্মিলিত)CO₂
2020–2026Sport utility vehicle: Standard২.৩ Lপেট্রোল10-গতির স্বয়ংক্রিয়১০.৩–১১.৮ L/100 km 5-cycle২৪১–২৭৭ g/km
2020–2026Sport utility vehicle: Standard৩.০ Lপেট্রোল10-গতির স্বয়ংক্রিয়১১.৩–১২.৪ L/100 km 5-cycle২৬৬–২৯০ g/km
2020–2023Sport utility vehicle: Standard৩.৩ Lপেট্রোল10-গতির স্বয়ংক্রিয়৯.৬ L/100 km 5-cycle২২৫ g/km

Ford Explorer প্রত্যাহার

১৬৩টি Ford Explorer-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।

  • যাত্রীর এয়ারব্যাগ ঠিকমতো ডিপ্লয় নাও হতে পারে2026
  • ইঞ্জিনের পিস্টন বিকল হতে পারে2026
  • প্যানোরামিক ছাদ খুলে পড়তে পারে2026
  • ইঞ্জিনের বিয়ারিং আটকে যেতে পারে2026
  • চালকের আসন হঠাৎ হেলিয়ে যেতে পারে2025–2027

সব ১৬৩টি প্রত্যাহার অভিযান দেখুন

অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল

দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।