Ford Explorer VI
Ford Explorer VI (2020 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, ফ্রান্স, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৩৩ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: U625
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৪৭০–৫,০৮০ mm RDW | ৫,০৫০ mm TC | ৫,০৫০ mm |
| প্রস্থ | ১,৮৭০–২,০০০ mm RDW | ২,০০০ mm TC | ২,০০৪ mm |
| উচ্চতা | ১,৬৫০–১,৭৮০ mm RDW | ১,৭৮০ mm TC | ১,৭৭৫ mm |
| হুইলবেস | ২,৭৭০–৩,০৩০ mm RDW | ৩,০৩০ mm TC | ৩,০২৫ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৭০৪ mm ASTRA | ১,৭০০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৭১৪ mm ASTRA | ১,৭০০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৮৯৬–২,৪৪১ kg RDW | ২,০২২–২,২৫৪ kg TC | ১,৯৭১–২,১৪৪ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৯৯৬–২,৫৪১ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৫৫০–৩,১৬০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,৫০০ kg ASTRA | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫–৭ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৪৫০ L EV DB | – | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৬০–২৩০ km/h RDW | – | ২১৪–২৫৫ km/h |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৫.৩–৯.০ s EV DB | – | – |
| টর্ক | ৫৫৪ Nm ASTRA | – | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ৫২.০–৭৭.০ kWh EV DB | – | – |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ৫৫.০–৮২.০ kWh EV DB | – | – |
| পরিসর (WLTP) | ৩৪৬–৫২২ km EV DB | – | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১ kW EV DB | – | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ১৫০–১৮৫ kW EV DB | – | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 255/50R19, 235/55R19, 255/55R20, 235/45R21, 235/50R20, 255/40R21, 255/45R20
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2020–2021: ★★★★★ · 2023–2026: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2020–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ২,২৩০টি অভিযোগ। ৯১টি সংঘর্ষ · ২১টি আগুন লাগার ঘটনা · ১০২টি আহত হওয়ার ঘটনা
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ৬৯৮
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৩১০
- ইঞ্জিন ২১৯
- ব্রেক ১৩৩
- দৃষ্টিসীমা ও উইপার ১২২
- জ্বালানি ব্যবস্থা ১০০
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Ford Explorer VI-এর সব ৩৩ সংস্করণ
সব ৩৩টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ১৬ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৪.৪–১৪.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৮৪–৫৮৫ km | ২৭,১১১ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৬–১৬.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৩২–৫৩৫ km | ৯,৬২৫ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৩৮ km | ২,৯৯৭ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৯ kW (১২১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.১–১৫.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭১–৫৭৬ km | ২,২২৩ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৬৫ km | ১,২৫১ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭০ kW (৯৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫০৮–৫৪১ km | ৪৫৭ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৮ kW (১২০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৪.৬–১৫.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৬৫–৫৭৮ km | ৬৯২ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২৬৭ kW (৩৬৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৩.১–৬.৮ L/100 km WLTP২১.৭–২২.০ kWh/100 km WLTP | ৭১–৯০ g/km | ৪২–৪৫ km | ১৪,৯৭৪ |
| 2023 | ৩.০ L | ৯১ kW (১২৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৩.১ L/100 km WLTP২২.০ kWh/100 km WLTP | ৭১ g/km | ৪২ km | ২৬ |
| 2021–2022 | ৩.০ L | ২৬৭ kW (৩৬৩ PS) | পেট্রোল | ২.৯ L/100 km WLTP২১.১–২১.৬ kWh/100 km WLTP | ৭১–১৬৩ g/km | – | ২৮৫ |
| 2022 | ৩.০ L | ২৬৭ kW (৩৬৩ PS) | হাইব্রিড | ৩.২ L/100 km WLTP | ৭৮ g/km | – | ২৫ |
| 2021 | ২.৩ L | ২২৪ kW (৩০৫ PS) | পেট্রোল | – | ২৯৯ g/km | – | ১২ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৬৭ kW (৩৬৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২১.৫ kWh/100 km NEDC | ৬৬ g/km | ৪৬ km | ৪,৬৪৮ |
| 2020 | ৩.০ L | ৫৩ kW (৭২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২০.৫ kWh/100 km NEDC | ৬৬ g/km | ৪২ km | ৮৬ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৬৭ kW (৩৬৩ PS) | পেট্রোল | – | ৬৬ g/km | – | ৭১ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৬৭ kW (৩৬৩ PS) | হাইব্রিড | – | ৬৬ g/km | – | ১৩ |
ফ্রান্স ১ সংস্করণ
ADEME কার লেবেলিংয়ের তথ্য অনুযায়ী ফ্রান্সে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৫ সাল পর্যন্ত NEDC পরিসংখ্যান, বর্তমান ক্যাটালাগে WLTP পরিসংখ্যান।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স |
|---|---|---|---|---|
| 2026EXPLORER 3.0l EcoBoost (457ch) PHEV BVA10 | ৩.০ L | ২৬৭ kW (৩৬৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | স্বয়ংক্রিয় |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ১৩ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027SIDI & PFI | ২.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২০–২৩ MPG (১০.২–১১.৮ L/100 km) EPA | ২৪৫–২৭৭ g/km |
| 2025–2027SIDI & PFI | ২.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৩–২৪ MPG (৯.৮–১০.২ L/100 km) EPA | ২৩৪–২৩৬ g/km |
| 2021–2027SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২০–২১ MPG (১১.২–১১.৮ L/100 km) EPA | ২৬১–২৭৩ g/km |
| 2020–2027SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ১৯–২১ MPG (১১.২–১২.৪ L/100 km) EPA | ২৬৬–২৯১ g/km |
| 2022–2024SIDI; Stop-Start · SIDI | ২.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৪ MPG (৯.৮ L/100 km) EPA | ২৩০ g/km |
| 2020–2024SIDI · SIDI; Stop-Start | ২.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA | ২৪০ g/km |
| 2022–2024SIDI; Stop-Start · SIDI | ২.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২১ MPG (১১.২ L/100 km) EPA | ২৬৯ g/km |
| 2020–2024SIDI & PFI; FFV | ৩.৩ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ১৯–২০ MPG (১১.৮–১২.৪ L/100 km) EPA | ২৭৬–২৯৩ g/km |
| 2021–2023SIDI | ২.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২০–২২ MPG (১০.৭–১১.৮ L/100 km) EPA | ২৫১–২৭৭ g/km |
| 2020–2023SIDI | ২.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৩–২৪ MPG (৯.৮–১০.২ L/100 km) EPA | ২৩০–২৪০ g/km |
| 2023SIDI; without Stop-Start | ৩.০ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ২৮০–২৮২ g/km |
| 2020–2023SIDI & PFI; Hybrid | ৩.৩ L | হাইব্রিড | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২৩–২৫ MPG (৯.৪–১০.২ L/100 km) EPA | ২২৪–২৩৫ g/km |
| 2020–2023SIDI & PFI; Hybrid | ৩.৩ L | হাইব্রিড | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৬–২৮ MPG (৮.৪–৯.০ L/100 km) EPA | ২০০–২১৩ g/km |
কানাডা ৩ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026Sport utility vehicle: Standard | ২.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৩–১১.৮ L/100 km 5-cycle | ২৪১–২৭৭ g/km |
| 2020–2026Sport utility vehicle: Standard | ৩.০ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.৩–১২.৪ L/100 km 5-cycle | ২৬৬–২৯০ g/km |
| 2020–2023Sport utility vehicle: Standard | ৩.৩ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৬ L/100 km 5-cycle | ২২৫ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।