P03A8: Ефективност на горенето в цилиндър 2

Значение

Контролерът на горенето със затворен контур отчита, че качеството на горене в цилиндър 2 е под калибрираната норма. Оценката се изчислява от графиката на налягането в цилиндъра — IMEP (индикаторно средно ефективно налягане), CA50 (ъгъл при изгаряне на 50% от масата) или пиковото налягане се отклоняват от модела.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Модулът за управление на двигателя използва графиката на налягането в цилиндър 2, за да оцени колко ефективно този цилиндър произвежда мощност и кога протича горенето. Този код се записва, когато изчислените работни показатели на горенето в цилиндър 2 излязат извън калибрирания диапазон. Причината може да е отклонение в дебита на инжектора или проблем със сигнала за налягане или контролните данни.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Отклонение в дебита на инжектора
2. Модулът шлюз маршрутизира CAN съобщенията неправилно
3. Завършващ резистор на CAN шината (120 Ω) извън допустимите отклонения

Симптоми

• Свети лампата Check Engine
• Неравномерна работа или пропуски в запалването на двигателя
• Намалена мощност
• Неравномерно ускорение

Как да го диагностицирате

1. Запазете данните от замразените кадри и прегледайте показанията за налягането и работните показатели на горенето в цилиндър 2 при записаните обороти и натоварване на двигателя.
2. Сравнете ефективността на цилиндър 2 с другите цилиндри и проверете за свързани кодове за инжектора, датчика или комуникацията.
3. Проверете конекторите и сноповете кабели на датчика за налягане и инжектора за цилиндър 2 за повреда, корозия или разхлабени клеми.
4. Проверете работата на инжектора за цилиндър 2 и данните за горивоподаването за признаци на непостоянен дебит.
5. Ако хардуерът, специфичен за цилиндъра, е изправен, проверете съответната комуникация на модула и данните за управление на горенето спрямо сервизната информация на производителя.

Чести решения

• Ремонтирайте повредения конектор на датчика или инжектора за цилиндър 2 и окабеляването му.
• Отстранете потвърден проблем с дебита на инжектора за цилиндър 2.
• Сменете неизправен датчик за налягане в цилиндър 2, ако сигналът му е извън спецификацията.
• Ремонтирайте потвърдена комуникационна неизправност или неизправност в управлението на двигателя, засягаща данните за горенето в цилиндър 2.

Можете ли да продължите да шофирате?

Ограничете рязкото ускорение, ако двигателят работи неравномерно или реагира непоследователно, и проверете причината скоро. Лошото горене в цилиндър 2 може да намали мощността и да увеличи емисиите; продължителното прекъсване на запалването може също да повреди катализатора.