P2E44: Mạch điều khiển bơm nước làm mát thiết bị điện tử Hybrid/EV B điện áp cao

Ý nghĩa

Bơm nước làm mát thiết bị điện tử Hybrid/EV B báo lỗi điện áp cao ở mạch điều khiển. Khả năng làm mát thiết bị điện tử công suất trên nhánh này bị suy giảm.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Bơm B tuần hoàn nước làm mát qua một nhánh phục vụ thiết bị điện tử công suất trên xe hybrid hoặc EV. Mô-đun điều khiển giám sát mạch điều khiển của bơm và thiết lập mã P2E44 khi phát hiện điện áp cao hơn dự kiến; nguyên nhân có thể là kết nối kém hoặc lỗi ở bơm hay bộ điều khiển của bơm.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Lỗi mô-tơ bơm hoặc bộ điều khiển
2. Có không khí trong hệ thống hoặc mức nước làm mát không đủ
3. Chân giắc cắm bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ (Check Engine) hoặc đèn cảnh báo hệ thống hybrid sáng
• Giảm công suất hoặc hạn chế hoạt động hybrid
• Có thể cảnh báo quá nhiệt thiết bị điện công suất

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu đóng băng (freeze-frame) và quét dữ liệu trực tiếp của hệ thống hybrid để tìm các lệnh của bơm B, phản hồi và bất kỳ lỗi làm mát hoặc nhiệt độ liên quan nào.
2. Khi xe đã được tắt nguồn an toàn theo thông tin chủ sở hữu, hãy kiểm tra mực nước làm mát và tìm các vết rò rỉ hoặc dấu hiệu có không khí trong nhánh làm mát của bơm B.
3. Kiểm tra giắc cắm của bơm B và hệ thống dây điện dễ tiếp cận xem có bị ăn mòn, lỏng chân, hư hỏng hoặc ẩm ướt có thể làm tăng điện trở mạch hay không.
4. So sánh số đo mạch điều khiển của bơm B với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, đồng thời kiểm tra xem mạch có bị hở, chập hoặc có kết nối điện trở cao hay không.
5. Nếu hệ thống dây điện và kết nối đạt yêu cầu, hãy kiểm tra bơm B và bộ điều khiển của nó bằng quy trình của nhà sản xuất để xác định bộ phận nào bị hỏng.

Cách khắc phục phổ biến

• Khắc phục tình trạng thiếu nước làm mát hoặc xả khí khỏi nhánh của bơm B bằng quy trình được chỉ định của xe.
• Làm sạch hoặc sửa chữa các đầu cực giắc cắm và hệ thống dây điện của bơm B bị ăn mòn, lỏng hoặc hư hỏng.
• Thay thế mô-tơ bơm B bị lỗi hoặc bộ điều khiển tích hợp sau khi xác nhận tình trạng mạch điện.
• Xóa mã lỗi và xác minh hoạt động của bơm B cùng nhiệt độ thiết bị điện tử công suất.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Hạn chế lái xe và tránh tăng tốc mạnh, leo dốc hoặc sử dụng tải trọng cao khác vì việc làm mát kém có thể làm quá nhiệt thiết bị điện tử công suất và kích hoạt chế độ hoạt động giảm công suất. Nếu xuất hiện cảnh báo quá nhiệt hoặc công suất bị giới hạn, hãy dừng xe an toàn và sắp xếp bảo dưỡng.