P2E41: Mạch điều khiển bơm nước làm mát thiết bị điện tử Hybrid/EV B/hở mạch

Ý nghĩa

Bơm nước làm mát thiết bị điện tử Hybrid/EV B báo lỗi mạch điều khiển/hở mạch. Khả năng làm mát thiết bị điện tử công suất trên nhánh này bị suy giảm.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Bơm nước làm mát thiết bị điện tử B tuần hoàn nước làm mát qua nhánh làm mát thiết bị điện tử hybrid hoặc EV được chỉ định. Mô-đun điều khiển giám sát mạch điều khiển của bơm và thiết lập mã này khi phát hiện hở mạch, do đó bơm B có thể không hoạt động và nhánh đó có thể bị mất khả năng làm mát.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Lỗi mô-tơ bơm hoặc bộ điều khiển
2. Có không khí trong hệ thống hoặc mức nước làm mát không đủ
3. Chân giắc cắm bị tụt ra khỏi thân giắc

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ (Check Engine) hoặc đèn cảnh báo hệ thống hybrid sáng
• Giảm công suất hoặc hạn chế hoạt động hybrid
• Có thể cảnh báo quá nhiệt thiết bị điện công suất

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu đóng băng (freeze-frame) và kiểm tra lệnh, trạng thái và dữ liệu nhiệt độ của bơm B, cùng với bất kỳ mã lỗi hệ thống làm mát nào.
2. Khi xe đã tắt an toàn, hãy kiểm tra mực nước làm mát thiết bị điện tử và tìm các vết rò rỉ hoặc dấu hiệu có không khí trong nhánh bơm B.
3. Kiểm tra giắc cắm và bó dây của bơm B xem có bị hư hỏng, ăn mòn, lỏng lẻo hoặc chân cắm bị đẩy lùi vào thân giắc hay không.
4. Sử dụng quy trình của nhà sản xuất để kiểm tra nguồn điện, mát (ground), tính liên tục của hệ thống dây điều khiển và tiếp xúc giắc cắm của bơm B trong các điều kiện quy định.
5. Nếu dây dẫn và các kết nối bình thường, kiểm tra hoạt động của mô-tơ bơm và bộ điều khiển bơm B theo quy trình chẩn đoán của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Khôi phục mức nước làm mát được chỉ định và khắc phục mọi hiện tượng rò rỉ hoặc lọt khí bằng quy trình châm nước của nhà sản xuất.
• Lắp lại hoặc sửa chữa đầu cực giắc cắm bơm B bị đẩy lùi, lỏng hoặc ăn mòn.
• Sửa chữa dây mạch điều khiển bơm B bị hở hoặc hư hỏng.
• Thay thế bơm B nếu mô-tơ hoặc bộ điều khiển của nó không vượt qua bài kiểm tra được chỉ định.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Hạn chế lái xe và tránh tăng tốc mạnh hoặc tải trọng cao liên tục vì các thiết bị điện tử công suất trên nhánh của bơm B có thể quá nhiệt và xe có thể giảm công suất. Dừng xe an toàn nếu xuất hiện cảnh báo quá nhiệt hoặc hệ thống hybrid.