P24AB: Bơm nước làm mát bộ làm mát EGR bị kẹt chạy

Ý nghĩa

Mô-đun điều khiển giám sát lệnh điều khiển bơm nước làm mát bộ làm mát EGR và tín hiệu phản hồi hoặc trạng thái điện của bơm. Mã lỗi này được ghi khi phát hiện bơm tiếp tục chạy sau khi đã có lệnh tắt.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Bơm nước làm mát bộ làm mát EGR tuần hoàn nước làm mát qua bộ làm mát EGR khi cần làm mát. Mô-đun điều khiển giám sát lệnh và trạng thái điện của nó, đồng thời ghi nhận mã lỗi P24AB khi bơm tiếp tục chạy sau khi đã có lệnh tắt. Tầng công suất điều khiển bị kẹt hoặc bơm không dừng hoạt động có thể gây ra tuần hoàn không cần thiết và cho thấy lỗi điều khiển bơm.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Tầng kích điều khiển bị kẹt bật
2. Muội than hoặc cặn bẩn tích tụ cản trở chuyển động tự do
3. Chi tiết bị mòn theo thời gian - có độ rơ cơ khí

Triệu chứng

• Đèn Check Engine sáng
• Tiếng gõ hoặc kích nổ khi có tải
• Mất công suất và phản hồi chậm
• Có thể không tải không êm
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu đóng băng và so sánh lệnh bơm trên máy chẩn đoán với trạng thái bơm có sẵn khi mã lỗi xuất hiện.
2. Khi có lệnh tắt bơm, hãy kiểm tra xem bơm có tiếp tục chạy hay không và mô-đun điều khiển có còn hiển thị lệnh hoạt động hay không.
3. Kiểm tra giắc cắm và hệ thống dây điện của bơm xem có dây điều khiển bị đoản mạch với nguồn hoặc chân cắm bị chập sang các cực lân cận hay không.
4. Kiểm tra bơm và đường dẫn nước làm mát xem có bị kẹt mảnh vụn hoặc kẹt cơ học bằng quy trình chỉ định của xe.
5. Nếu có lệnh tắt nhưng bơm vẫn được cấp nguồn, hãy kiểm tra mạch điều khiển và tầng công suất của mô-đun theo quy trình của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chữa dây điều khiển bị đoản mạch với điện áp nguồn.
• Làm sạch và cố định giắc cắm bơm hoặc thay thế các đầu cốt bị hỏng.
• Loại bỏ mảnh vụn ngăn cản bơm dừng tự do, nếu thiết kế bơm cho phép sửa chữa.
• Thay thế bơm bị kẹt cơ học hoặc bị mòn.
• Sửa chữa mô-đun điều khiển nếu tầng công suất của nó vẫn bật khi có lệnh tắt hợp lệ.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh các chuyến đi dài hoặc tải trọng cao cho đến khi tình trạng kẹt chạy của bơm được kiểm tra, bởi vì sự tuần hoàn nước làm mát không chính xác có thể ảnh hưởng đến nhiệt độ bộ làm mát EGR và khí thải. Nếu bơm chạy liên tục và động cơ phát sinh tiếng gõ hoặc quá nhiệt, hãy dừng lái xe.