P24A8: Hiệu suất bơm nước làm mát bộ làm mát EGR

Ý nghĩa

Bơm không bị lỗi điện nhưng không tạo lưu lượng khi được điều khiển - thường do cánh bơm bị mòn hoặc rô-to bị bó.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Bơm nước làm mát bộ làm mát EGR luân chuyển nước làm mát qua bộ làm mát để loại bỏ nhiệt khí thải trước khi khí được hồi lưu. Mô-đun điều khiển kiểm tra xem bơm có cung cấp dòng tuần hoàn dự kiến khi được ra lệnh hay không; mã lỗi P24A8 có nghĩa là lệnh điều khiển điện có thể có nhưng hiệu suất bơm không đạt yêu cầu. Cánh bơm bị mòn, kẹt rô-tơ hoặc bị hạn chế chuyển động có thể làm cho bộ làm mát thiếu dòng nước làm mát.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cánh bơm bị mòn hoặc rô-to bị bó
2. Muội than hoặc cặn bẩn tích tụ cản trở chuyển động tự do
3. Chi tiết bị mòn theo thời gian - có độ rơ cơ khí

Triệu chứng

• Đèn Check Engine sáng
• Tiếng gõ hoặc kích nổ khi có tải
• Mất công suất và phản ứng chậm
• Động cơ có thể chạy không êm khi không tải
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu đóng băng và xem xét lệnh điều khiển bơm trên máy chẩn đoán cùng với bất kỳ phản hồi tốc độ bơm hoặc nhiệt độ nước làm mát nào có sẵn để xem hiệu suất bị sụt giảm khi nào.
2. Kiểm tra mức nước làm mát và kiểm tra bơm nước làm mát EGR cùng các đường ống xem có bị rò rỉ, gập khúc, tắc nghẽn hoặc dấu hiệu quá nhiệt không.
3. Kiểm tra giắc cắm và hệ thống dây điện của bơm xem có hư hỏng làm giảm nguồn điện cấp cho bơm mặc dù mạch vẫn nguyên vẹn hay không.
4. Ra lệnh cho bơm bằng máy chẩn đoán (nếu được hỗ trợ) và kiểm tra xem bơm có chạy không, đồng thời kiểm tra xem có dòng nước làm mát tuần hoàn rõ ràng hay không theo quy trình chỉ định của xe.
5. Nếu nguồn điện và đường dẫn nước làm mát tốt, hãy tháo ra và kiểm tra bơm xem có bị kẹt rô-tơ, mòn cánh bơm hoặc rơ lỏng cơ học quá mức hay không.

Cách khắc phục phổ biến

• Khôi phục mức nước làm mát và sửa chữa bất kỳ vết rò rỉ nào trong mạch bơm.
• Làm sạch chỗ bị gập khúc hoặc vật cản trong đường dẫn nước làm mát của bơm EGR.
• Sửa chữa các kết nối nguồn, tiếp địa hoặc giắc cắm của bơm bị kém.
• Thay thế bơm bị kẹt rô-tơ, mòn cánh bơm hoặc rơ lỏng quá mức.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Hạn chế lái xe tải nặng vì dòng chảy làm mát bộ làm mát EGR không đủ có thể làm tăng nhiệt độ bộ làm mát và dẫn đến hiện tượng gõ máy, hụt hơi hoặc mất công suất. Dừng xe nếu động cơ quá nhiệt hoặc tiếng gõ trở nên nghiêm trọng.