P24AA: Mạch điều khiển bơm nước làm mát bộ làm mát EGR mức cao

Ý nghĩa

Tương tự P24A7, nhưng đường điều khiển bị chập nguồn cấp. EGR trộn khí xả trơ vào đường nạp để hạ nhiệt độ cực đại của quá trình cháy — EGR quá ít làm tăng NOx, quá nhiều gây bỏ máy và động cơ chạy không êm.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Bơm nước làm mát bộ làm mát EGR tuần hoàn nước làm mát qua bộ làm mát để tản nhiệt cho khí xả hồi lưu. Mô-đun điều khiển giám sát đường điều khiển bơm và ghi nhận mã lỗi P24AA khi đường đó đọc giá trị ở mức cao, có thể xảy ra nếu nó bị đoản mạch với nguồn điện dương. Khi đó bơm có thể không chuyển mạch theo ý muốn, gây nguy cơ làm mát bộ làm mát EGR kém.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Đường điều khiển bị chập nguồn cấp
2. Chân giắc bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao
3. Dây nguồn bị kẹp chạm vào nguồn B+

Triệu chứng

• Đèn Check Engine sáng
• Tiếng gõ hoặc kích nổ khi có tải
• Mất công suất và phản hồi chậm
• Có thể không tải không êm
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu đóng băng và xem xét lệnh điều khiển bơm và phản hồi để xem mức cao xảy ra khi bơm bật hay tắt.
2. Kiểm tra bó dây của bơm xem lớp cách điện có bị kẹt hoặc nóng chảy ở nơi dây điều khiển có thể tiếp xúc với dây nguồn hoặc nguồn cấp ắc-quy hay không.
3. Kiểm tra giắc cắm bơm xem có bị ăn mòn, ẩm ướt, lỏng kết nối hoặc lùi đầu cốt hay không.
4. Sử dụng quy trình kiểm tra mạch của nhà sản xuất, kiểm tra xem đường điều khiển có bị đoản mạch với điện áp nguồn hay không và lắc nhẹ bó dây trong khi theo dõi mạch.
5. Nếu hệ thống dây điện không bị đoản mạch với nguồn, hãy kiểm tra bơm và đầu ra của mô-đun điều khiển theo quy trình của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chữa đoạn bị kẹt nơi dây điều khiển bơm tiếp xúc với nguồn điện.
• Làm sạch và cố định giắc cắm bơm hoặc thay thế đầu cốt bị hỏng.
• Sửa chữa lớp cách điện của dây điều khiển bị nóng chảy hoặc bị mài mòn.
• Thay thế bơm nếu lỗi bên trong làm kéo đường điều khiển lên mức cao.
• Sửa chữa mô-đun điều khiển nếu đầu ra của nó được xác nhận là bị kẹt ở mức cao.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Chỉ tiếp tục lái xe cho các chuyến đi thiết yếu ở tải trọng nhẹ cho đến khi lỗi đường điều khiển được khắc phục, vì bơm có thể không chuyển mạch chính xác và bộ làm mát EGR có thể bị quá nhiệt. Dừng xe nếu tiếng gõ nặng hơn hoặc động cơ quá nhiệt.