P24A9: Mạch điều khiển bơm nước làm mát bộ làm mát EGR mức thấp

Ý nghĩa

Tương tự P24A7, nhưng đường điều khiển bị chập mass. EGR trộn khí xả trơ vào đường nạp để hạ nhiệt độ cực đại của quá trình cháy — EGR quá ít làm tăng NOx, quá nhiều gây bỏ máy và động cơ chạy không êm.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Bơm nước làm mát bộ làm mát EGR tuần hoàn nước làm mát để loại bỏ nhiệt từ khí thải đi qua bộ làm mát EGR. Mô-đun điều khiển giám sát đường điều khiển bơm và ghi nhận mã lỗi P24A9 khi đường này bị giữ ở mức thấp, thường là do đoản mạch xuống mát, do đó bơm có thể không phản hồi chính xác. Sự sụt giảm dòng nước làm mát có thể khiến bộ làm mát EGR bị quá nhiệt.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Đường điều khiển bị chập mass
2. Chân giắc bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao
3. Bó dây bị cọ mòn xuyên lớp cách điện

Triệu chứng

• Đèn Check Engine sáng
• Tiếng gõ hoặc kích nổ khi có tải
• Mất công suất và phản ứng chậm
• Động cơ có thể chạy không êm khi không tải
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu đóng băng và kiểm tra lệnh bơm cũng như phản hồi trên máy chẩn đoán để xác định xem lỗi xuất hiện khi bơm được bật hay không.
2. Kiểm tra giắc cắm và bó dây của bơm xem có bị ẩm, ăn mòn, cọ xát lớp cách điện hoặc dây bị kẹt vào phần khung xe/mát hay không.
3. Kiểm tra đầu cốt đường điều khiển bị lùi hoặc bị ăn mòn có thể tạo ra kết nối kém.
4. Sau khi tách lập mạch và kiểm tra theo quy trình của nhà sản xuất, hãy kiểm tra xem đường điều khiển có bị đoản mạch xuống mát hay không và thực hiện kiểm tra lắc bó dây cẩn thận.
5. Nếu dây điều khiển không bị đoản mạch và bơm hoạt động bình thường, hãy kiểm tra đầu ra của mô-đun điều khiển và mạch bơm bằng quy trình của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Làm khô và làm sạch giắc cắm bơm, đồng thời khôi phục độ khít chắc chắn cho đầu cốt.
• Sửa chữa lớp cách điện tại vị trí dây điều khiển bơm bị cọ xát xuống mát.
• Thay thế đầu cốt đường điều khiển bị hư hỏng hoặc ăn mòn.
• Thay thế bơm nước làm mát bộ làm mát EGR nếu nó làm kéo mạch điều khiển xuống mức thấp từ bên trong.
• Sửa chữa mô-đun điều khiển nếu đầu ra của nó được xác nhận là bị lỗi.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh kéo moóc, tăng tốc mạnh và các hoạt động lái xe tải nặng khác cho đến khi lỗi đường điều khiển mức thấp được khắc phục, vì bơm có thể không tuần hoàn nước làm mát và bộ làm mát EGR có thể bị quá nhiệt. Dừng xe nếu tiếng gõ trở nên nặng hơn hoặc động cơ quá nhiệt.