P20E5: Độ tương quan cảm biến nhiệt độ khí xả 1/2 (bank 2)

Ý nghĩa

Cảm biến EGT 1 và 3 trên bank 2 có số đo chênh lệch vượt quá dung sai cho phép — một cảm biến cho số đo sai hoặc có chênh lệch nhiệt độ thực tế vượt quá bản đồ hiệu chuẩn (ví dụ do mối nối khí xả rò rỉ giữa 2 vị trí).

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Mã này liên quan đến độ tương quan giữa cảm biến EGT 1 và 2 tại bank 2, đo nhiệt độ khí xả ở 2 vị trí để giám sát hệ thống xử lý khí thải. Mã được đặt khi chỉ số của 2 cảm biến chênh lệch vượt phạm vi cho phép trong quá trình giám sát tương quan; nguyên nhân có thể là cảm biến bị trôi chỉ số, lỗi mạch điện hoặc rò rỉ khí xả giữa các vị trí cảm biến.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Một cảm biến nhiệt độ khí xả bị trôi giá trị hoặc hỏng
2. Dây điện hoặc giắc cảm biến bị hư hỏng
3. Rò rỉ khí xả hoặc chênh lệch nhiệt độ bất thường giữa các vị trí cảm biến

Triệu chứng

• Đèn kiểm tra động cơ sáng
• Quá trình tái sinh DPF có thể bị ảnh hưởng
• Công suất động cơ giảm trên một số xe

Cách chẩn đoán

1. Dùng dữ liệu freeze frame và chỉ số live data để so sánh cảm biến EGT 1 và 2 tại bank 2 trong quá trình làm nóng; chú ý giá trị không hợp lý hoặc chênh lệch tăng bất thường.
2. Kiểm tra giắc nối và dây dẫn chịu nhiệt của cả 2 cảm biến tại bank 2 xem có bị cọ xát, chảy lớp cách điện, ăn mòn hoặc lỏng chân giắc hay không.
3. Kiểm tra vết muội than, mối nối lỏng hoặc dấu hiệu khác của rò rỉ khí xả giữa vị trí cảm biến 1 và 2 tại bank 2.
4. Xác minh cả 2 cảm biến được lắp đúng vị trí tại bank 2 và được lắp đúng cách.
5. Kiểm tra cảm biến và mạch điện theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để xác định cảm biến bị trôi chỉ số hoặc lỗi dây dẫn.
6. Nếu chỉ số cảm biến và mạch điện đạt yêu cầu, dùng thông tin dịch vụ dành riêng cho xe để kiểm tra lỗi hoặc bản cập nhật của mô-đun điều khiển.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây dẫn hoặc chân giắc hư hỏng tại cảm biến EGT 1 hoặc 2 của bank 2.
• Sửa chỗ rò rỉ khí xả giữa vị trí cảm biến 1 và 2 tại bank 2.
• Lắp lại cảm biến được lắp sai vị trí hoặc chưa đúng cách.
• Thay cảm biến tại bank 2 được kiểm tra xác định là cho chỉ số không chính xác.
• Khắc phục lỗi mô-đun điều khiển đã được xác nhận hoặc cài đặt bản cập nhật phù hợp.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu động cơ vận hành bình thường và không có cảnh báo hệ thống xử lý khí thải cho biết có tắc nghẽn, bạn có thể lái xe quãng ngắn, nhẹ nhàng để đưa xe đi chẩn đoán. Tránh kéo tải nặng hoặc lái xe lâu nếu công suất giảm hoặc xuất hiện cảnh báo tái sinh, vì mô-đun có thể không quản lý nhiệt độ khí xả một cách đáng tin cậy.