P20E3: Độ tương quan cảm biến nhiệt độ khí xả 1/3 (bank 1)

Ý nghĩa

Giá trị cảm biến nhiệt độ khí xả 1/3 (bank 1) không tương quan với cảm biến liên quan hoặc quy luật dự kiến. ECU sử dụng nhiệt độ này để bảo vệ bộ xúc tác và bộ lọc hạt diesel.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Tại bank 1, cảm biến EGT 1 và 3 cung cấp chỉ số nhiệt độ khí xả để mô-đun điều khiển quản lý việc bảo vệ bộ xúc tác và DPF. Mã này được đặt khi phép so sánh giữa 2 chỉ số nằm ngoài mẫu dự kiến trong các điều kiện vận hành của phép giám sát; nguyên nhân có thể là cảm biến bị trôi chỉ số hoặc rò rỉ khí xả làm thay đổi nhiệt độ giữa các vị trí lắp cảm biến.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Một cảm biến EGT bị trôi giá trị
2. Rò rỉ khí xả giữa 2 vị trí cảm biến

Triệu chứng

• Đèn kiểm tra động cơ sáng
• Quá trình tái sinh DPF có thể bị ảnh hưởng
• Công suất động cơ giảm trên một số xe

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu freeze frame và lập biểu đồ chỉ số của cảm biến EGT 1 và 3 tại bank 1 trong lúc khởi động nguội và làm nóng động cơ để xem chỉ số nào không hợp lý hoặc lệch khỏi xu hướng dự kiến.
2. Kiểm tra giắc nối và dây dẫn chịu nhiệt của cảm biến 1 và 3 tại bank 1 xem có bị cọ xát, chảy lớp cách điện, ăn mòn hoặc lỏng chân giắc hay không.
3. Kiểm tra rò rỉ khí xả giữa các vị trí cảm biến, chú ý vết muội than hoặc mối nối hư hỏng.
4. Xác nhận cả 2 cảm biến được lắp đúng vị trí tại bank 1 và được lắp đúng cách.
5. Kiểm tra cảm biến và mạch điện theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để phân biệt cảm biến bị trôi chỉ số với lỗi dây dẫn.
6. Nếu chỉ số và mạch điện đạt yêu cầu, dùng thông tin dịch vụ dành riêng cho xe để kiểm tra lỗi hoặc bản cập nhật áp dụng cho mô-đun điều khiển.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây dẫn hư hỏng hoặc giắc nối kém tại cảm biến EGT 1 hoặc 3 của bank 1.
• Bịt chỗ rò rỉ khí xả giữa 2 vị trí cảm biến.
• Điều chỉnh vị trí hoặc cách lắp nếu một trong 2 cảm biến ở sai vị trí.
• Thay cảm biến được kiểm tra xác định là bị trôi chỉ số hoặc hỏng.
• Sửa lỗi mô-đun điều khiển đã được xác nhận hoặc cài đặt bản cập nhật phù hợp.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Bạn có thể lái xe quãng ngắn, nhẹ nhàng nếu động cơ vận hành bình thường và không có cảnh báo DPF hoặc hạn chế công suất. Tránh đi nhiều chuyến ngắn liên tiếp hoặc chạy tải nặng nếu quá trình tái sinh bị ảnh hưởng hoặc công suất giảm, vì DPF có thể không quản lý muội than đúng cách và xe có thể chuyển sang chế độ giảm công suất.