P2084: Dải hoạt động/hiệu suất mạch cảm biến nhiệt độ khí thải (bank 1 sensor 2)

Ý nghĩa

Giá trị EGT tại bank 1 sensor 2 lệch khỏi tỷ lệ dự kiến so với cảm biến EGT phía trước hoặc nhiệt độ khí thải được mô hình hóa. Điều này làm sai lệch điều khiển tái sinh DPF và có thể buộc hệ thống thực hiện tái sinh cưỡng bức.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến 2 bank 1 đo nhiệt độ khí thải ở vị trí xa hơn cảm biến 1 về phía sau trong cùng một bank, giúp bộ điều khiển đánh giá các điều kiện xử lý khí thải phía sau và tái sinh DPF. Bộ điều khiển so sánh giá trị đọc của nó với nhiệt độ ngược dòng và biểu đồ nhiệt độ khí thải dự kiến. Mã lỗi P2084 được ghi nhận khi giá trị đọc hợp lý về mặt điện nhưng không tuân theo mối quan hệ đó, điều này có thể chỉ ra cảm biến bị trôi giá trị hoặc độ dốc nhiệt độ bất thường từ một DPF bị quá tải.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cảm biến lão hóa hoặc bị sai lệch
2. DPF quá tải — chênh lệch nhiệt độ không phù hợp với thực tế
3. Phần tử cảm biến lão hóa vượt ngoài giới hạn hiệu chuẩn

Triệu chứng

• Đèn báo kiểm tra động cơ
• Có thể giảm hiệu suất động cơ
• Có thể xuất hiện cảnh báo hệ thống xả hoặc khí thải

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu đóng băng và lưu ý trạng thái tái sinh, sau đó so sánh EGT cảm biến 2 bank 1 với cảm biến 1 bank 1 và các thông số nhiệt độ khả dụng khác.
2. Kiểm tra giắc cắm cảm biến 2 bank 1 và bó dây phía sau xem có bị hư hỏng do nhiệt, ăn mòn, lỏng lẻo hoặc cọ xát hay không.
3. Kiểm tra xem cảm biến 2 bank 1 đã được lắp chặt và đặt đúng vị trí dự định trong ống xả hay chưa.
4. So sánh các giá trị đọc của cảm biến trong các điều kiện vận hành được chỉ định của nhà sản xuất, bao gồm cả quá trình tái sinh nếu có, để phân biệt giữa cảm biến phản hồi chậm với độ dốc nhiệt độ ống xả bất thường.
5. Nếu mạch cảm biến và vị trí lắp đặt tốt, hãy kiểm tra tải trọng DPF và dữ liệu xử lý khí thải liên quan bằng quy trình chẩn đoán của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chữa giắc cắm bị lỏng hoặc hệ thống dây điện cảm biến 2 bank 1 bị hỏng.
• Cố định cảm biến vào giá đỡ ống xả của nó.
• Thay thế cảm biến 2 bank 1 nếu phản hồi của nó không vượt qua bài kiểm tra của nhà sản xuất.
• Khắc phục tình trạng quá tải DPF bằng quy trình dịch vụ được phê duyệt của xe.
• Sửa chữa bất kỳ lỗi xử lý khí thải nào khác đã được xác nhận gây ra độ dốc nhiệt độ bất thường.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu động cơ chạy bình thường, hãy lái xe nhẹ nhàng và tránh kéo xe hoặc chạy tải cao kéo dài cho đến khi được kiểm tra nguyên nhân. Giá trị nhiệt độ phía sau bị lỗi hoặc DPF bị quá tải có thể làm gián đoạn quá trình tái sinh và có thể dẫn đến giảm công suất.