P205C: Mạch cảm biến nhiệt độ bình chứa chất khử thấp

Ý nghĩa

Cảm biến nhiệt độ bình DEF A đọc thấp hơn mức hợp lý — chạm mát. Các lỗi đi dây kiểu này thường xuất phát từ việc cọ xát, nước xâm nhập vào gioăng giắc cắm hoặc lùi chân giắc — việc lay nhẹ bó dây điện trong khi mã lỗi đang kích hoạt thường giúp xác định vị trí.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến nhiệt độ bình chất khử đo nhiệt độ DEF/AdBlue để hỗ trợ quyết định sưởi bình và xác định chất khử có sẵn hay không. P205C được đặt khi tín hiệu cảm biến thấp hơn phạm vi dự kiến, thường do dây tín hiệu chập mass hoặc giắc nối bị lỗi.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Chạm mát
2. Chân giắc cắm bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao
3. Bó dây điện bị cọ xát thủng lớp cách điện

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ hoặc cảnh báo NOx sáng
• Cảnh báo mức hoặc chất lượng dung dịch AdBlue/DEF
• Có thể đếm ngược không khởi động được sau thời gian bỏ qua
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu freeze frame và so sánh nhiệt độ bình được báo với điều kiện môi trường xung quanh cùng các giá trị nhiệt độ khác có sẵn.
2. Khi mã đang hoạt động, kiểm tra bó dây và giắc nối cảm biến bình xem có cọ xát, nước lọt vào, ăn mòn hoặc chân giắc bị đẩy lùi không.
3. Theo dõi nhiệt độ bình trực tiếp trong khi nhẹ nhàng lay bó dây để xem giá trị có thay đổi không, đồng thời ghi nhận mọi lần gián đoạn.
4. Dùng sơ đồ dây điện để kiểm tra dây tín hiệu cảm biến có chập mass không và kiểm tra tính liên tục của giắc theo quy định của nhà sản xuất.
5. Nếu dây dẫn đạt yêu cầu, kiểm tra cảm biến nhiệt độ bình theo thông số của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây bị cọ xát và cố định cách xa các điểm dễ bị cọ mòn.
• Làm khô, làm sạch hoặc thay các chân giắc bị hỏng do nước hoặc ăn mòn.
• Lắp lại chân giắc bị đẩy lùi hoặc sửa mối nối kém.
• Thay cảm biến nhiệt độ bình nếu cảm biến không đạt kiểm tra theo thông số.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Bạn thường có thể lái xe thận trọng nếu xe hoạt động bình thường, nhưng hệ thống có thể đọc sai nhiệt độ bình và điều khiển việc sưởi DEF/AdBlue không chính xác. Khi trời lạnh, điều này có thể ảnh hưởng đến lượng chất khử sẵn có; hãy chú ý cảnh báo khí thải hoặc đếm ngược khởi động để tránh nguy cơ xe bị hạn chế khởi động.