P047A: Mạch cảm biến áp suất khí xả B

Ý nghĩa

Lỗi điện tổng quát trên cảm biến áp suất khí xả B — được dùng để giám sát áp suất ngược qua DPF hoặc để điều khiển turbo biến thiên.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến áp suất khí xả B đo áp suất khí xả cho các hệ thống như giám sát DPF hoặc điều khiển turbo, tùy từng xe. Control module theo dõi mạch điện cảm biến B và kích hoạt P047A khi phát hiện lỗi mạch tổng quát, thay vì lỗi cụ thể như tín hiệu cao, thấp hoặc không hợp lý.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Lỗi cảm biến áp suất khí xả B
2. Hở mạch hoặc ngắn mạch trong dây dẫn cảm biến
3. Giắc cắm bị ăn mòn hoặc lỏng
4. Đường dẫn áp suất bị tắc hoặc hư hỏng

Triệu chứng

• Đèn check-engine sáng
• Có thể giảm công suất động cơ
• Có thể tăng khói xả
• Có thể giảm hiệu suất nhiên liệu

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu freeze frame và so sánh số liệu live data của cảm biến B với tốc độ động cơ và điều kiện hoạt động để xác định thời điểm lỗi mạch xuất hiện.
2. Kiểm tra giắc nối, dây điện và đường dẫn áp suất của cảm biến B xem có ăn mòn, lỏng, hư hỏng, tắc nghẽn hoặc tiếp xúc với nhiệt không.
3. Dùng sơ đồ mạch điện và quy trình kiểm tra của nhà sản xuất để kiểm tra mạch cảm biến B có mạch hở hoặc chập không.
4. Xác minh đường dẫn áp suất không bị tắc và cảm biến nhận được áp suất cần đo.
5. Kiểm tra cảm biến B theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất và chỉ thay cảm biến nếu mạch điện cùng đường dẫn hoạt động tốt.

Cách khắc phục phổ biến

• Cắm lại hoặc làm sạch giắc nối cảm biến B bị lỏng hoặc ăn mòn.
• Sửa dây điện bị đứt hoặc chập trong mạch cảm biến B.
• Thông tắc đường dẫn áp suất hoặc thay đầu nối đường dẫn bị hư hỏng.
• Thay cảm biến áp suất khí xả B nếu tín hiệu đầu ra không đạt kiểm tra theo quy định.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Có thể lái xe nhẹ nhàng trong quãng ngắn nếu công suất và tình trạng khí xả vẫn bình thường, nhưng tránh kéo tải hoặc tăng tốc mạnh. Số liệu áp suất sai có thể ảnh hưởng đến điều khiển turbo hoặc DPF và dẫn đến giảm công suất hay khói nhiều hơn.