P010F: Độ tương quan cảm biến lưu lượng hoặc khối lượng khí nạp A/B

Ý nghĩa

Số liệu từ cảm biến MAF A và B chênh lệch vượt quá mức sai lệch hợp lý. Một trong hai cảm biến đang đọc sai.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Các cảm biến lưu lượng khí MAF A và B đo lưu lượng qua các đường nạp hoặc dãy xi-lanh riêng biệt trên xe được trang bị hai cảm biến. Mô-đun so sánh số đo của chúng trong các điều kiện vận hành và thiết lập P010F khi tín hiệu chênh lệch nhiều hơn dự kiến, cho thấy có thể cảm biến, dây dẫn hoặc luồng khí ở một bên có vấn đề.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Một cảm biến lưu lượng khí bị bẩn hoặc hỏng
2. Rò rỉ hoặc tắc nghẽn đường khí ảnh hưởng đến số liệu lưu lượng khí của một cảm biến
3. Dây điện hỏng hoặc tiếp xúc kém tại giắc của một cảm biến

Triệu chứng

• Đèn Check Engine sáng
• Động cơ chạy không êm khi không tải hoặc bị khựng
• Công suất động cơ giảm hoặc mức tiêu thụ nhiên liệu tăng

Cách chẩn đoán

1. Xem dữ liệu đóng băng và so sánh số đo MAF A và MAF B trên dữ liệu trực tiếp ở tốc độ và tải động cơ được ghi nhận để xác định tín hiệu nào khác biệt.
2. Kiểm tra giắc nối và bó dây của cả hai cảm biến, đặc biệt chú ý kết nối lỏng hoặc ăn mòn ở bên có số đo bất thường.
3. Kiểm tra các đường nạp tương ứng với A và B xem có rò rỉ, ống dẫn lỏng hoặc tắc nghẽn khiến số đo lưu lượng khí khác nhau không.
4. Kiểm tra phần tử cảm biến xem có nhiễm bẩn không và làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất trước khi vệ sinh.
5. Kiểm tra mạch của từng cảm biến và so sánh đầu ra của nó với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để xác định bên gây ra lỗi tương quan.

Cách khắc phục phổ biến

• Cắm lại giắc MAF bị lỏng và sửa các đầu cực bị ăn mòn ở bên bị ảnh hưởng.
• Khắc phục tình trạng rò rỉ đường nạp, ống dẫn lỏng hoặc tắc nghẽn ảnh hưởng đến đường dẫn khí của một cảm biến.
• Làm sạch cảm biến bị nhiễm bẩn chỉ bằng phương pháp được phê duyệt.
• Sửa chữa hệ thống dây điện bị hỏng tại cảm biến có kết quả đọc khác biệt.
• Thay thế cảm biến được thử nghiệm cho thấy nằm ngoài thông số kỹ thuật.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu công suất và khả năng vận hành bình thường, hãy chỉ lái xe khi cần thiết và tránh tăng tốc mạnh. Nếu động cơ bị hụt hoặc mất công suất, tránh đường đông hoặc chạy tốc độ cao; số đo sai ở một đường nạp có thể ảnh hưởng đến việc cấp nhiên liệu và khí thải.