C0583: Mạch pha U-V-W mô-tơ B bộ trợ lực phanh bị hở

Ý nghĩa

Mã này không có ý nghĩa chung được tiêu chuẩn hóa trong danh sách SAE/ISO. Nếu xe của bạn sử dụng mã này, ý nghĩa phụ thuộc vào nhà sản xuất.

Cách hoạt động

C0583 được liệt kê ở đây là lỗi hở mạch pha U, V và W của mô-tơ B bộ trợ lực phanh, nhưng không có định nghĩa chung được tiêu chuẩn hóa. Cần có thông tin của nhà sản xuất xe để xác định mạch mô-tơ B nào được mô-đun giám sát và cách phát hiện mạch hở.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Định nghĩa mã riêng của nhà sản xuất
2. Cần dữ liệu chẩn đoán riêng theo xe

Triệu chứng

• Triệu chứng phụ thuộc vào lỗi cụ thể của xe

Cách chẩn đoán

1. Dùng scan tool ghi lại chính xác mã lỗi, mô-đun báo lỗi và các mã đi kèm trước khi xóa chúng.
2. Tra cứu C0583 trong tài liệu sửa chữa của xe để xác nhận định nghĩa mạch pha mô-tơ B và các điểm kiểm tra.
3. Xem dữ liệu freeze frame hoặc sự kiện lỗi và live data bộ trợ lực phanh hiện có để tìm dấu hiệu về thời điểm lỗi xảy ra.
4. Kiểm tra giắc nối và bó dây mô-tơ B được xác định xem có giắc bị rút ra, dây đứt, chân giắc bị đẩy lùi, ăn mòn hoặc cọ xát không.
5. Dùng quy trình của nhà sản xuất để kiểm tra tính liên tục của mạch và các kết nối mô-tơ hoặc mô-đun liên quan trước khi thay phụ tùng.

Cách khắc phục phổ biến

• Cắm lại giắc pha mô-tơ B bị lỏng sau khi kiểm tra chân cắm có hư hỏng không.
• Sửa dây điện bị đứt hoặc hở trong mạch pha được xác định.
• Sửa chữa hoặc thay chân cắm giắc nối bị ăn mòn hoặc hư hỏng.
• Chỉ thay mô-tơ hoặc mô-đun điều khiển nếu kiểm tra riêng của xe xác nhận bộ phận đó bị lỗi.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Mã chung này không xác nhận được hỗ trợ phanh có bị ảnh hưởng hay không. Nếu đèn cảnh báo phanh bật sáng hoặc hỗ trợ phanh thay đổi, hãy dừng xe khi có thể thực hiện an toàn và sắp xếp chẩn đoán; hãy sớm xác nhận định nghĩa riêng của xe.