C057F: Mạch pha U-V-W mô-tơ A bộ trợ lực phanh bị hở

Ý nghĩa

Mạch của một trong 3 pha U/V/W của mô-tơ A bộ trợ lực phanh bị hở (mô-tơ BLDC 3 pha trong bộ trợ lực phanh điện).

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn cảnh báo ABS hoặc hệ thống kiểm soát ổn định
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Mô-tơ A của bộ trợ lực phanh là mô-tơ không chổi than 3 pha được điều khiển qua các mạch pha U, V và W. C057F được ghi nhận khi mô-đun phát hiện 1 hoặc nhiều đường pha bị hở, khiến mô-tơ A có thể không tạo được lực hỗ trợ phanh.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Dây pha bị đứt hoặc cuộn dây mô-tơ bị hở
2. Chân giắc bị đẩy tụt vào trong thân đầu nối
3. Mối hàn bên trong mô-đun hoặc cảm biến bị nứt

Triệu chứng

• Đèn cảnh báo phanh hoặc ABS sáng
• Lực trợ phanh có thể giảm hoặc mất

Cách chẩn đoán

1. Quét hệ thống phanh để tìm dữ liệu freeze frame và mã liên quan đến mô-tơ hoặc hỗ trợ phanh, đồng thời kiểm tra xem mô-tơ A có được báo là không hoạt động không.
2. Cố định xe và tắt nguồn hệ thống theo quy định của nhà sản xuất, sau đó kiểm tra giắc nối và dây pha mô-tơ A xem có hư hỏng, ăn mòn hoặc chân cắm bị đẩy lùi không.
3. Kiểm tra giắc nối đã cắm hoàn toàn và các chân cắm tiếp xúc chắc chắn chưa, vì chân cắm lỏng có thể làm gián đoạn 1 pha mô-tơ.
4. Dùng sơ đồ mạch điện và quy trình an toàn của nhà sản xuất để kiểm tra tính liên tục của từng đường pha U, V và W và kiểm tra cuộn dây có bị hở không.
5. Nếu tất cả đường pha và cuộn dây mô-tơ đạt yêu cầu, làm theo quy trình của nhà sản xuất để kiểm tra mạch điều khiển mô-tơ và mô-đun điều khiển.

Cách khắc phục phổ biến

• Cắm lại và cố định giắc nối mô-tơ A.
• Sửa dây pha U, V hoặc W bị hư hỏng hay đứt.
• Sửa chữa hoặc thay chân cắm pha bị lỏng hoặc ăn mòn.
• Thay mô-tơ A của bộ trợ lực phanh nếu xác nhận cuộn dây bị hở.
• Chỉ sửa chữa hoặc thay mạch điều khiển mô-tơ hay mô-đun điều khiển nếu dây pha và mô-tơ đều đạt yêu cầu kiểm tra.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Hãy xem đây là lỗi hỗ trợ phanh cần xử lý khẩn cấp: không lái xe nếu lực hỗ trợ giảm hoặc mất hẳn, vì có thể cần lực đạp bàn đạp lớn hơn nhiều để dừng xe. Sắp xếp vận chuyển xe an toàn để kiểm tra và không tiếp tục nếu bàn đạp cứng bất thường hoặc phanh kém.