Anlamı
Ateşleme bobini K'nın birincil kontrol devresinde beklenen seviyenin üzerinde gerilim okunuyor — genellikle birincil devrenin açık olması veya birincil kontrol kablosunun akü gerilimine kısa devre yapması nedeniyle. ECU normal akım akışı olmadığını görür; bobin K ateşleme yapmaz ve silindirde tekleme olur. Nedenler: birincil kablonun açık veya bağlantısının kesilmiş olması, bobin içindeki bir kopukluk ya da ECU sürücüsünün arızalı olması.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Emisyonları etkiler; araç emisyon testinden geçemeyebilir
Nasıl çalışır
Ateşleme bobini K, aracın kontrol sistemi tarafından bir silindir için tanımlanan bobindir; birincil devresi, bobinin manyetik alanını oluşturmak için kullanılan düşük gerilimli akımı taşır. Motor bilgisayarı devrenin beklenen elektriksel tepkisini izler. Bobin K'nın birincil kontrol gerilimi beklenenden yüksek kaldığında P2331 kodunu kaydeder; bunun yaygın nedenleri açık devre veya kontrol kablosunun akü gerilimine kısa devre yapmasıdır.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- Bobin K'nın birincil sargısında veya kablo demetinde açık devre
- Konnektör pinleri korozyona uğramış - yüksek temas direnci
- Besleme kablosu B+ kaynağına sıkışmış
Belirtiler
- Motor arıza lambası
- Motorda tekleme veya düzensiz çalışma
- Güç kaybı veya gaz tepkisinde tereddüt
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- Freeze frame verilerini kaydedin ve bobin K'nın bağlı olduğu silindirin ne zaman teklemeye başladığını görmek için tekleme sayılarını inceleyin.
- Kontak kapalıyken bobin K'nın soketini ve kablo demetini çıkmış soket, korozyon, kopuk kablo veya güç kaynağına sıkışmış yalıtım açısından inceleyin.
- Bobin K'nın birincil sargısını ve soket terminallerini açık devre veya üretici spesifikasyonuna göre aşırı direnç açısından kontrol edin.
- Servis bilgilerinde belirtilen şekilde devreyi yalıttıktan sonra birincil kontrol kablosunda süreklilik olup olmadığını ve istenmeyen akü gerilimi bağlantısını kontrol edin.
- Bobin ve kablolar testten geçerse üreticinin devre test prosedürüne göre kontrol sinyalini ve motor bilgisayarı sürücüsünü doğrulayın.
Yaygın çözümler
- Bobin K'nın gevşek soketini yeniden takın; korozyona uğramış terminalleri temizleyin veya onarın.
- Bobin K kontrol kablosundaki açık devreyi, hasarı veya güç kaynağına kısa devreyi onarın.
- Birincil sargısı açık devreyse bobin K'yı değiştirin.
- Motor bilgisayarı sürücüsünü yalnızca testler bobin ve kablo demetinin sağlam olduğunu doğruladıktan sonra onarın veya değiştirin.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Sert hızlanmadan kaçının; motor çok düzensiz çalışıyorsa veya motor arıza lambası yanıp sönüyorsa aracı kullanmayı bırakın. Aktif tekleme katalitik konvertörü aşırı ısıtıp hasar verebilir. Tekleme sürüyorsa en kısa sürede teşhis ettirin.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.